自主品牌发动机三大阵营初成

之前有朋友在后台向我们提问，中国汽车发动机现在处于一个什么样的水平？这是一个很难回答问题，一方面中国一线品牌正在竭力投入研发动力、可靠性更好的自主发动机，但是也有一些企业依然依靠采购一些明显过时的发动机来维持产品线，所以对于中国汽车发动机现在是一个什么水平，我们只能说，中国的发动机整体水平和合资品牌或者海外品牌至少差着一个代际，而这个代际的年限很可能是3-5年甚至更长，而且随着中国市场更多新品牌如雨后春笋般涌现，中国品牌发动机也被分为三个整容，接下来我们就为大家一一揭晓。

**个就是三菱派，沈阳三菱的发动机几乎可以称作中国品牌汽车工业的“奶娘”，很多中国品牌在起步之初，都是三菱的发动机来作为主力发动机，直到今天为止，有很多二三线品牌依然在原装采购来自三菱的发动机，只不过目前这些中国品牌都学聪明了，不再刻意强调三菱发动机了，其实大家也都明白，目前还使用三菱发动机，只能证明这个车企没有什么研发能力，充其量就是一个装配厂而已。

目前中国品牌厂商使用的三菱发动机*多的是1.5T发动机，这台发动机连动力数据都是一样的，150马力，210牛米，只要看到这一组数据，基本就是三菱4G63没跑了，这台发动机*重要的一个特点就是可靠性还不错，但是劣势也比较明显，比如油耗很高，涡轮迟滞、动力输出不足、噪音大。但是对于很多没有发动机研发技术的中国品牌来说，这是它们为数不多的选择，毕竟这款发动机的采购成本更低。

第二波阵容就是以绵阳新晨动力为主的“宝马技术”派，目前已经有很多中国品牌准备或已经装配上了新晨动力的1.6T涡轮增压发动机，*大马力200匹，*大扭矩270牛米，这是一个很优秀的动力数据，所以我们认为接下来会有很多原先采购三菱的中国品牌厂商将改用这款发动机。

关于这款发动机的渊源，其实还是和宝马有关系的，这是宝马已经弃之不用的发动机技术，华晨方面应该也是付出了一些专利费用，才将这款发动机付诸生产，所以现在的新晨动力变成了一个中国发动机生产商，和沈阳三菱一样，这款发动机对外开放，刚刚上市的猎豹迈途就搭载了这款发动机，相信这款发动机未来将成为中国发动机世界重要的一*，前提是宝马不要技术断供。

*后的一波阵容就是中国品牌的发动机逆向研发，其实对于现在已经实现自我生产发动机的中国品牌来说，本质上也是没有多少核心技术的，大多都是在已有基础上进行重新调校和二次研发，但是这一点倒是不值得批判，毕竟对于中国汽车工业来说，从技术借鉴到技术研发再到技术**，是需要一个比较长的过程，所以虽然现在少数的中国品牌依然在顶着压力在做发动机研发，但是只要在做，就是希望，终究有**它们能突破技术瓶颈，拥有自己的发动机技术。

总的来说，目前中国的发动机技术，基本就是这么三个派别，其中三菱派基本已经走到了末日黄昏，未来将有更多的中国品牌放弃三菱发动机的采购，而新晨动力作为新生力量，或许将成功的将没有发动机技术的二三线品牌收入囊中，但是这一条路貌似也不长久，对于中国品牌来说，*困难也是*充满希望的就是在其他品牌发动机技术基础上的二次研发和改进，不是说海外品牌发动机就一定**无缺，本田的发动机还漏油呢！如果中国品牌发动机工程师们能在保有这些发动机技术优势的同时，弥补技术缺陷，这何尝又不是一种创造呢？