广汽、上汽称2020年进军加拿大车市

如果要“曲线救国“，进入加拿大市场不啻为一步好棋。

据《环球邮报》报道，广汽集团和上汽集团在宣称分别进军美国、欧洲市场之后，近日还称将可能于2020年在加拿大发售。

“我们（广汽乘用车）希望于2019年前后进入加拿大市场。”在6月13-14日于加拿大蒙特利尔举行“米其林开拓前行全球峰会” （Michelin Movin’On）上，广汽集团执行委员会副主任、广汽乘用车总经理郁俊发表演讲后如是表示。在2017年初的底特律车展，广汽曾表示计划于2019年底进入美国市场。

有知情人士透露，上周上汽集团也在加拿大，并对加拿大市场进行初期调研。但是在今年4月中旬的上海车展期间，上汽集团国际事业部门的杨晓东称，由于特朗普上台后的环境变化，已经中止了向美国市场出口自有品牌汽车的计划，先以中国和欧洲市场为重，等候中美贸易政策前景进一步明朗。

考虑到目前美国政策形势的不确定性，以及加拿大市场的特点，广汽和上汽此次计划进军加拿大市场，并不排除“曲线救国“的可能性。

就加拿大自身市场而言，2016年以1,948,899辆的销量名列全球第十，在中国、美国、印度、德国、日本、英国、法国、意大利和巴西之后。

2017年加拿大市场也保持了不错的增长势头。5月份销量为216,861辆，同比增长了11.2%，1-5月累计销量为835,582辆，同比增长4.7%。其中福特汽车连续8年市场份额**，其次是菲亚特克莱斯勒、通用、丰田和本田等。

作为有全球车市“风向标”之称美国汽车市场的邻居，加拿大汽车市场受益于北美自由贸易协定，和美国的汽车进出口关税为零，再加较低的人力和电力成本，吸引了包括通用、福特、克莱斯勒、丰田和本田在内的汽车公司在此建设装配厂，然后返销美国。因而汽车制造业成为加拿大，尤其是五大湖区域安大略省的支柱性产业。

不过随着美国总统特朗普一直在鼓吹“美国优先”，且墨西哥在人力资本方面比加拿大更有优势，加拿大作为向美国汽车出口大国地位受到影响。