沃尔沃在华换挡提速 未来可期

今年对于沃尔沃而言，无疑是充满机遇和挑战的一年。

一方面，在全新架构SPA首批产品——90系列矩阵齐整令沃尔沃士气大振，另一方面，沃尔沃仍处于新旧平台切换期间，沃尔沃遭遇产品切换的阵痛期。

那么，这家由中国人掌控命运的豪华品牌怎样才能在竞争*为激烈的中国市场刷出存在感？在前四个月中国整体车市呈现趋冷态势的背景下，沃尔沃又将何去何从？

从销量上看，进入到SPA时代的沃尔沃可谓是初露锋芒，2017年**季度全球销量增长7.1%，达到129,148辆，连续第四年创下历史新高。

而在中国市场，在吉利收购沃尔沃7年之后，毫无争议地奠定了中国市场的第二本土市场地位。目前中国已经稳居沃尔沃全球*大单一市场。

当然，从数据上看，沃尔沃今年准备全面发力的国产S90长轴距版表现并不令人“惊艳”，其单月千余辆的数据让对沃尔沃寄予厚望的外界多少感到了疑惑。难道这款堪称代表*强实力的沃尔沃旗舰轿车同中国“水土不服”？

诚然，国产S90长轴距版虽然在定价上几乎做到了“一步到位”，表现了沃尔沃的十足诚意，也激起了市场对其的更多期待。但凡事总有利弊，在市场上兴起了价格战狼烟之后，沃尔沃定价策略上诚意却让其日后参与终端价格战少了很多闪转腾挪的空间。

众所周知，今年车市价格血战却异常惨烈，在不少的玩家纷纷祭出“以价换量”的招数高举高打之际，S90作为旗舰轿车车型在支撑整个价格体系时面临的压力陡然而增。

另外，全新投入生产的大庆工厂又恰恰处于产能的爬坡期，也使得国产S90目前依旧处于产能的瓶颈期。在价格战大行其道之时，坚守90系列价值高地的沃尔沃，其新工厂和新产品同整个市场的磨合期变得更长了一些，也成为了进一步提振S90整体销量的沃尔沃亟待解决的现实难题。

除此之外，在同属二线豪车阵营的对手捷豹路虎、雷克萨斯和凯迪拉克纷纷挺进十万辆俱乐部之后，沃尔沃如何加快品牌的在华转身成为了关乎其成败的关键一步。

自吉利2010年收购沃尔沃以来，沃尔沃开启了品牌重塑之路，但对沃尔沃来说，如何在“北欧豪华”和“安全”的标签之外，为品牌注入新的内涵实属不易，这是沃尔沃一直以来苦苦探索的答案。

而沃尔沃给出的解决之道则是继续围绕全球*重要的市场深耕细作——在正常的职业经理人流动之际，让懂得中国市场与中国消费者的管理层站在更高的维度掌控沃尔沃的竞争态势。

例如，今年初，袁小林获任命为亚太区总裁兼CEO，相当于宣布由中国人直接掌管亚太区事务，紧接着，沃尔沃宣布由彭于晏代言S90，彭于晏在上海车展的亮相更让外界感受到了这家北欧豪华品牌解锁品牌内涵的新意，作为当下*炙手可热的一线“小鲜肉”，彭于晏热情、阳光的形象很好弥补了北欧品牌之前给人的低调、沉稳有余活力不足的固有印象。

这位距离消费者更近的代言人，让中国消费者在熟知了安全、环保这样的DNA之后，对沃尔沃留下了不一样的印象，这个北欧冷男其实也有其热情活泼的一面。而这正是新的沃尔沃亚太区领导团队意图向中国消费者传递的新印象。

当然，刷屏之后，沃尔沃团队必须认识到，如同评判百雀羚广告的效果一样，如果彭于晏刚刚亮相完沃尔沃展台，沃尔沃S90销量就扶摇直上，这显然仅仅一个美好的期许。

凭借着彭于晏让S90登上车展头条，这仅仅是一个开始，要想将其同沃尔沃的品牌真正契合需要一段化反的过程，也需要沃尔沃在链接两者上做更多的后续动作。

罗马不是**建成的，在竞争*为激烈的豪华汽车市场，让中国消费者将彭于晏代表的活力与沃尔沃的品牌内涵进一步强关联需要时间，这样的现实考题考验的是全新组建的中国团队耐心和智慧。

风物长宜放眼量，对于一家还有十年就进入百年俱乐部的豪华品牌而言，需要关注的除了销量的起起伏伏、产品周期的转换之外，更需时常思考的是，在惨烈的竞争之中，其有没有迷失自己？聚焦中国市场的核心战略是否摇摆，以及打造契合北欧豪华质感的产品的初心是否动摇。

如果它能够在激烈的竞争中坚持这份初心和淡定，那么这家同中国有着不解之缘的豪华品牌，未来会唱出怎样的中国剧本，值得期待。