戈尔、科勒一票牛人共同乘坐了哪款车型？

德国前总统、国际货币基金组织前总裁科勒，美国前副总统戈尔，全国人大常委会委员、全国人大外事委员会主任委员傅莹，中国银行前行长李礼辉，世界银行中国、蒙古及韩国局**经济学家赵敏，还有财经圈里耳熟能详的秦晓、张燕生、黄亚生、马蔚华、朱云来、曹远征等上百名全球政界、商界、学界**，*近乘坐了同一辆车，这就是如图显示的全新一代迈腾。

过去几年，“三亚·财经国际论坛”的指定服务用车是奥迪A6。此次，迈腾是首次赞助这样的高端论坛。这向外界释放了这样一个信号，一汽-大众准备在品牌提升上下功夫了。一汽-大众销售公司副总径流马振山告诉记者：“B车市场竞争激烈，多数竞品车型是通过价格来换取销量，而迈腾不但取得了让我们满意的销售业绩，更在终端售价上维系了远远高于行业水平线的稳定售价，这就是品牌的力量。这坚定了我们将迈腾打造成B级车***的决心，我认为品牌塑造是**的路径。”

尽管2016年是汽车销售的大年，但对于B级轿车市场而言，上有豪华品牌的价格下压，下有A+级车型的不断上攻，外加高速增长的SUV市场不断蚕食， B级轿车市场不断势弱。日系、韩系的不少B级车型价格甚至下探到16万元左右，只能通过错位竞争换取生存空间。在此背景下，全新一代迈腾作为2016年的全新换代车型面临巨大挑战。

马振山介绍，这一代迈腾从目前的销售来讲比较符合预期，销量上看，上个月接近1.5万。从客户群来讲，符合年轻化的趋势，很多85后买迈腾。迈腾与中产阶级是比较匹配的，因为现在的85后有消费基础，需要一款体现他们身份、地位和价值观的车，迈腾实际上从造型技术含量来讲，能够满足他们的需求。

除了销量达到预期，迈腾的相对稳定的售价能为经销商带来售前利润，这也是经销商愿意在迈腾车型上投入更多精力的原因。马振山坦言，一汽-大众没有SUV，所以每一款产品都必须要成功，迈腾给他们的压力很大，也确有难度，因为既要顾及销量，更要确保品牌建设的任务。从现在的市场表现看，全新一代迈腾是合格的。

刚刚过去的11月份，一汽-大众旗下的大众品牌销售了125,349辆，同比增长12.8%，这其中高尔夫家族11月销量高达21,883辆，同比增长26.4%；全新一代迈腾的销量达到15,964辆，同比增长15.6%；此外，全新宝来与新速腾的销量分别达到24,941辆与32,777辆，同比增长分别为14.0%与9.5%；刚刚上市不久的蔚领表现不俗，订单数突破4000辆。

作为**没有SUV的合资车企，一汽-大众将有限的几款轿车深耕细作，无论是迈腾、速腾、宝来、捷达还是高尔夫、蔚领都在各自的细分市场名列前茅。销量数字的背后除了产品力的不断优化，更有创新营销带来的品牌溢价能力的持续提升。2016年是四五线城市的爆发年，也是二三线城市消费升级*显著的一年，拥有更强品牌美誉度的大众品牌成为渠道下沉和消费升级的*大受益者。

马振山介绍，豪华品牌为了提升销量，会用装备、排量和更低的售价来吸引低端客户。实际上这种情况在德国已经出现了，德国市场中，奥迪A4、宝马3系、奔驰C级的部分车型售价与高配帕萨特已经非常接近。所以，以迈腾为旗舰的一汽-大众一定要做好品牌，尤其是面向未来消费者，必须有价值观的认同，通过品牌主张与用户对接。

虽然大众汽车已经宣布将在华投入5款SUV车型，但对于一汽-大众而言，SUV车型*快要到2018年才能投产？如何扛过2017年，并保持持续增长？马振山认为，无论是迈腾、蔚领、捷达都是2016年的全新车型，尚处在成长期，因此对2017年的销售贡献还有巨大潜力可挖。此外，加快品牌锐化，增加产品品牌个性，将是明年营销工作的重点。

他说：“明年我们会在营销上继续结合产品特点，结合一些IP去做，所以内容的创新营销是必须做的。干营销很痛苦，总是超越自己，提更高的要求，不过一旦做成功了也很兴奋。”