包晔：“开豪车坐GL8”将是我们的新目标

11月5日，新一代GL8正式上市，与之前不同的是，新GL8开始大讲“陪伴”、“保护”、“依靠”的故事，向家庭用车领域迈进。同时，别克还推出了其豪华子品牌Avenir的**车型GL8 Avenir，宣告开启别克品牌向上的新时代。

对于在高端商务用车领域已经站稳脚跟的GL8来说，这样的转变并不算小，因而引发了不少关注和猜测，但在上汽通用别克市场部部长包晔看来，GL8的转变是跟随客户需求所做的自然而然的转变。

在新GL8的上市发布会上，主持人汪涵在与明星嘉宾聊天时喊出了一句“开豪车坐GL8”的口号，不少人以为这是汪涵的灵机一动，但据包晔透露，这是别克对GL8的新“定位”，或许也将成为GL8的新“目标”。

“社会富裕阶层的家用车需求是GL8的新机会”

在谈及GL8在商务用车领域的表现时，包晔的自信表现的非常直白，他透露上一代GL8销量占到整个商务用车领域份额的45%，这一成绩是足以值得别克骄傲的。但别克也同样认识到了“商务用车”烙印带给GL8的束缚。

包晔坦言由于GL8进入中国市场之初主打的就是商务用车，并在这一领域获得了成功，因此对高端家用车领域难免“顾此失彼”。不过，他也表示GL8在高端商务用车领域积累的良好口碑，对其在家用车领域的拓展会有很大帮助，“毕竟高端商务用车群体与高端家庭用车群体很大程度上是重合的”。

因此，包晔认为GL8的家用化转变是自然而然的，“GL8的家用化转变实际上是跟随目标群体用车需求的变化，未来GL8将瞄准社会富裕阶层，我们相信这会是GL8的新机会”。为了抓住这个机会，别克让新GL8变得更加年轻、舒适，并且提升了操控感、降低了油耗，这一系列的改变都在增加GL8占领家用车市场的筹码。

但如何让这样的变化传递到目标群体中去呢？GL8过去在商务用车领域积累的口碑似乎很难完成这个任务，包晔显然也意识到了这个问题，“我们过去的营销比较重视商务，靠口碑去打开市场，但这对家庭用车群体是不够的，我们要让客户真正体验到新GL8良好的驾乘体验”。

据包晔透露，未来新GL8将加大体验式营销的力度，在客户体验方面做更多工作，“我们过去强调‘坐’，现在不仅可以强调乘坐体验的提升，还可以强调‘开’，可以强调不输同级别7座SUV的操控感，但这一切都要落实在客户的切实体验上”。

“Avenir将开启别克品牌向上的新时代”

除了新GL8的家用化转变外，别克豪华子品牌Avenir的“从虚到实”也格外引人关注，此前Avenir的发布并没有惯例的线下发布会，仅是官网和官微的一篇通稿，于是与新GL8同步上市的GL8 Avenir顺理成章的成了另一个焦点。

车企为提升品牌力而推出高端品牌的举动并不少见，Avenir的诞生也不例外，对于别克来说Avenir除了代表更高的车辆品质之外，更重要的是代表了别克品牌服务的*高标准。据包晔解释，Avenir一词在法语中是“未来”的意思，Avenir代表了别克的未来，而别克未来目标的聚焦点则是服务的提升。

“我们一直在说品牌向上，但品牌向上实际上是客户的感受，别克真正要做的品牌向上是把客户服务提升上去，这也是Avenir存在的意义之一”，包晔将别克的“品牌向上”战略清晰地落点在服务提升上，而Avenir毫无疑问将承担起这个重任。

“Avenir将提供别克专属的**服务体验”

据包晔介绍，Avenir将基于别克旗下高端车型打造，Avenir**车型选择了GL8是因为GL8的高端商旅车形象更适合Avenir的落地和推广，也更容易让消费者接受Avenir。

在采访中，包晔多次强调Avenir对客户服务的**追求，“GL8 Avenir从2014年开始开发，其开发完全以客户需求为导向，将为客户带来包括私人车辆管家、私人定制养护服务等专属服务体验，当然更重要的是6年12万公里的超长质保”。

同时，别克在Avenir的推广上同样决定“出奇招”，据包晔介绍，虽然GL8 Avenir已经公布售价，但其真正上市是在12月5号，并且到年底别克对GL8 Avenir只有100台车的生产计划。而这些“限量售卖”的车前期也只会出现在别克旗舰展厅里，“Avenir将成为别克未来的服务标准加以推广，对达不到服务水平的经销商，我们将不会安排其售卖Avenir车型”，在包晔看来这是对“物以稀为贵”的践行。

采访的*后，包晔分享了自己的感受，“我认为真正的7座车应该是MPV，未来中国消费者也会意识到这一点，我们希望GL8成为第二辆家用车的**，希望‘开豪车坐GL8’成为消费者的共识”。此外，对于未来在MPV市场的新规划，包晔委婉的表示了别克的“野心”，“只要有市场我们都会考虑，如果未来十几万级MPV市场的需求增加，别克也会及时跟进”。