突破10万 长城汽车10月份销量分析

金九过去银十到来，虽被称为银十，但今年各大车企的销量却并没有镀一层“银”，反倒像十足的镀了一层钻，销量比起9月份要高的多。以故事君来看，今后金九银十不如直接改成“金九钻十”来的贴切。

而作为国内*大的SUV销量大户，长城汽车的销量一直被人们所关注，尤其是哈弗H6，似乎不少人都想看看这款神车的*限在什么地方？10月3日，长城汽车销量数据公布，这次毫无意外的又把人们的神经震动了一把，不仅哈弗H6销量再度爬坡，到了56667辆，整体销量也是突破十万大关，破了自己以前的记录。而从其它车型的表现来看，一个个也是憋着劲的往上窜，除哈弗H8因价格原因和市场竞争较大下滑比例过半，以及轿车品类依旧不景气之外，其它车型都保持了不错的增长。目前，长城汽车已完成了79.4万的销量，如果剩下2个月都能保持10月份的销量业绩，那么年销百万并非不可达成。

下面，就各品类的销量，故事君做一些简要分析。

SUV品类：多车型齐头并进，长城成SUV市场*大赢家

哈弗H6销量达到近5.7万这并不令人惊奇，**，临近年底，人们购车的需求开始增加，尤其是十一黄金周，市场看车人员开始倍增，不少车型的销量都呈现巨大增长，而作为SUV市场当之无愧的神车，销量上升实属情理之中。第二，算上哈弗H6 Coupe，哈弗H6家族本就人员众多，而生产基地更是覆盖天津、徐水两个*大的产业园，无论是车型覆盖面积还是产量，哈弗H6都有着足够的资本来和其它车型竞争市场。第三，上市5年的时间，哈弗H6已经拥有了优秀的市场口碑，加上10万元-15万元是国内SUV销量的*大群体，哈弗H6有着不错的市场消费隐形群体。

除了哈弗H6之外，哈弗H2在10月份也维持住了自身2万以上的销量，而长城的另一款小型SUV哈弗H1也一改以往销量不济的情况，迎来了提升。两款小型SUV销量的坚挺可以说在哈弗H6之后给了长城很大的支撑。这也与双节过后，人们消费增长有关。

另外，值得关注的是长城汽车今年新近上市的哈弗H7，这款中型SUV是国内**价格定于15万元区间还能月销破6000的车型，虽然相比别克昂科威、福特锐界等车型还是有所差距，但起码说明了中国品牌造中高端车型还是可以成功的。11月份广州车展即将到来，而从年初长城汽车的新车发布方案来看，这款车的7座版本哈弗H7L*有可能在广州车展正式上市，如果定价合理且产品性价比足够高，相信哈弗H7这一系列或将成为中国品牌15万元中型SUV**破万的车型。

至于其它几款SUV，哈弗H5因本身定位影响，销量取得1896辆的销售业绩十分正常，毕竟作为一款硬派越野SUV，无论是油耗还是舒适性都不适合消费群体*广的城市人群，而哈弗H9除了其本身定位之外，价格因素也是影响其销量的一大关键。哈弗H8一是受定价影响，第二则是哈弗H7相比哈弗H8在性价比上也不差，尤其是价格接近，哈弗H7也造成了哈弗H8部分意向客户的分流，要知道，今年年初的时候，哈弗H8曾一度过千，如今可是下滑了一半以上的比例。

轿车品类：资源有限，轿车发展受阻

10月份的火爆市场都没能挽救长城C30的命运，看来在轿车这一品类上，长城汽车是打定主意暂时先放放了。之前故事君也说过，长城毕竟是一个私营企业，在产业规模和研发实力上很难与国企相提并论，所以把有限的资源集中在自身所擅长的领域并无不对，而从SUV的表现来看，除了哈弗H8和H9两款车之外，其它车型基本达到了自身存在的价值。

未来几年，故事君预计中国的车市走向还将会以SUV为主，当然轿车作为中国需求量*大的市场，也需要尽快建立自身的品牌优势，不然后期市场饱和，再想与已经成建制的品牌比拼，要耗费的精力肯定会比现在多很多。

皮卡品类：皮卡进一步解禁，长城汽车未来发展可期

10月份，长城的皮卡销量再进一步，闯入到了8000以上的行列，虽没恢复到全盛时的破万之举，但比起其它皮卡品牌已是**多多了。

第三季度，交通运输部发布了《中华人民共和国道路运输条例（征求意见稿）》，其中明确指出：使用低速货车和总质量为4500kg以下的载货汽车从事普通货运经营的，不需要办理道路运输经营许可。也就是说如果这一规定实施，套在皮卡头上的运营证政策将被摘掉，而长城汽车作为中国皮卡的销量**，在销量上也将迎来更大的增长。

如今，皮卡的政策开始逐渐解禁，作为中国皮卡界的老大，长城汽车如果能抓住机会，接下来或将在SUV之后，创造一个新的销售奇迹。