直接竞争日韩品牌 中国品牌"露尖角"

日前，上汽大通G10柴油版首度在澳大利亚上市，这是在V80、G10汽油版基础上，上汽大通进一步丰富了在澳新市场的产品阵列。数据显示，上汽大通前9月在澳新市场的销量达到1791辆，同比去年销量增长了90.9%。作为上汽大通的**大海外市场，澳新市场销量布局占据了整个海外销量的30%。

更为关键的是，中国汽车不再走“低价低质”路线，而是在产品力的支撑下，开始在成熟市场直接与日韩品牌开展竞争。分析指出，中国品牌汽车不断发力成熟市场，如今仅是“小荷才露尖尖角”，随着时间、产品技术、工程经验以及市场客户等方面的积累，增长将会进一步加快。

产品加速布局成熟市场

“由于工作需要，V80每天行驶1200公里，空间、动力、超控表现不输于任何一家德日韩品牌。”新西兰一名上汽大通车主戴夫表示。据悉，澳新作为上汽大通**大海外市场，在常规汽车使用、快递、工程车、运钞车等多领域开花。

为了加速开拓市场，完善产品矩阵，进一步强化品牌形象，上汽大通根据澳新市场的特点，推出了G10柴油版。据悉，G10柴油版搭载1.9T高性能涡轮增压柴油发动机，*大功率达110kW，*大扭矩350Nm。加上运用带bypass的EGR废气再循环系统，以及DOC+DPF排气后处理系统，排放达到欧五水平，具有升级欧六潜力。

“柴油车在澳大利亚细分市场有着83%以上的份额，上汽大通推出G10柴油版之后，市场扩张将会更为快速。”上汽大通澳大利亚经销商总代理相关负责人表示，未来两年，上汽大通在澳大利将维持超过翻番的增长速度，销量将会超过1万辆。

数据显示，今年1-9月，上汽大通在澳新市场的销量达到1791辆，同比去年销量增长了90.9%，年内超过2000辆已成定局，已经成为澳洲销量排名**的中国汽车品牌。

“我们代理上汽大通已经2年，在所负责区域的市场占有量已经超过了20%。”澳大利亚一家经销商负责人Ross Starkey表示，随着市场的逐步成熟，以及产品矩阵的完善，销量将会快速提升。

车企全球化视野在提升

中汽协数据显示，1-9月我国汽车出口49.3万辆，比上年同期下降11.0%。其中乘用车出口32.0万辆，比上年同期下降0.9%；商用车出口17.3万辆，比上年同期下降25.1%。

从整体看，汽车出口虽未摆脱低迷状态，但增速下滑的背后，却是中国车企在海外市场的战略性调整。从低端市场走向了成熟市场，从注重波动较大的新兴市场迈入门槛较高但相对稳定的成熟市场。

目前，上汽大通除了在澳新市场表现十分优异外，在欧洲市场也创造了“三个**”——产品成为在宽体轻客领域**大批量出口欧洲、**获得大批量欧洲政府采购、**进入欧洲国家政府执法机构的中国品牌。

与此同时，国内另一品牌比亚迪也在成熟市场伺机而动。今年10月正式启动了位于匈牙利的新能源工厂建设，为大规模进入欧盟市场“打基础”。

按照上汽大通规划，未来在欧洲、澳大利亚、新西兰等发达市场，将陆续投放纯电动宽体轻客EV80、中高端皮卡、中大型SUV D90等车型，并开始着重树立“品牌”，寻求更高的溢价。

“在‘十三五’规划中，上汽集团海外销售要突破50万辆。今年1-9月，上汽集团出口量逆势上扬，排名已经**。今年应该可以达到10万辆以上。”上汽集团国际业务部总经理杨晓东表示，在中国汽车品牌寻求走出去的大环境里，上汽大通不仅为自身发展谋求了积*的海外局面，走出一条和其他品牌不同的高端路线，这或许就是中国智造远走海外、谋求发展、打造世界**汽车品牌的有力路径。

海外运营的“软实力”快速强化

事实上，中国车企的全球化视野的背后，除了产品实力，关键的一点便是不断提升的海外市场运作能力。

据悉，上汽大通采取与当地具有实力、*优秀的大型汽车经销商集团强强合作，利用其强大的网络和经营能力，使消费者快速广泛接触到上汽大通的产品。

目前，在澳大利亚，上汽大通与ATECO集团、在新西兰与Great Lake Motor Distributor集团等经销商集团巨头友好合作；而在英国、爱尔兰，与英伦三岛地区*大的、并且历史悠久的老牌经销商集团Harris Group合作，快速建立了消费者对上汽大通的好感和信赖度。

与此同时，上汽大通快速灵活响应，应对海外市场的瞬息万变。为了更加深入当地市场，上汽大通在澳新市场制定了围绕用户体验、售后水平等方面的一系列售后服务规划。

“在我经营的品牌中，上汽大通售后服务是*吸引消费者的。在新西兰市场，日本的丰田和韩国的现代，都达不到24小时响应的速度。”新西兰上汽大通总代理GLMD集团总经理Rick Cooper表示。