力遣Cross军团上阵，上汽大众有何阳谋

9月2日，上汽大众Cross Santana正式上市。10月13日，一汽-大众也将正式亮相C-TREK跨界旅行车（宝来的Cross车型）。但其实大众军团中更早开垦Cross车型蓝海的是上汽大众。早在2007年，上汽大众的跨界先锋车型Cross Polo在国内上市；随后，Cross Lavida 和Cross Santana分别于2013年、2016年上市。上汽大众旗下Cross军团也已成规模，三款车型Cross Polo、Cross Santana及Cross Lavida分别覆盖了A0、A Entry、A级车的三大主流细分市场。

要知道，上汽大众在对于用户需求的把握方面一向是较为精准，并在一定程度上**着国内消费者的需求。 社友们也许要问了，上汽大众为何会对Cross车型如此情有独钟？Cross车型在中国车市真的已经有了深耕发芽的土壤吗？以下我们对此进行话题展开。 Cross车型，又称为跨界旅行车，它集轿车、旅行车、SUV等多种价值于一身，将大空间、多功能、良好的视野及较高的离地间隙**融合，不仅拥有轿车的舒适操控性，更拥有旅行车的易载大空间和接近SUV的通过性。 车透君在十一前夕刚去过巴黎车展，到了欧洲，你会发现跨界旅行车随处可见。可以说，几乎所有在欧洲市场打拼的跨国汽车厂商的成熟车系都推出了跨界旅行版，很多跨界旅行版车型的销量甚至超过了普通三厢轿车。

不可否认的事实是，跨界旅行车曾经在中国车市不温不火，究其原因是车型既少又贵。例如，奥迪A4 allroad卖41.8万，大众迈腾旅行版卖36.06万，奥迪A6 allroad则卖到了59.98万，大众蔚揽也是动辄30万起……如此的价格门槛，加上可选车型太少，这一细分市场的竞争度和成熟度都不高。

不过，从目前中国车市消费升级的速度看，跨界旅行车的春天也许就要到了。 过去十年中国车市经历了爆发式增长，已经跃居全球**车市。在豪华车和SUV相继成为消费热点之后，如今中国车市开始步入理性增长阶段，消费升级为主的汽车换购将逐渐成为车市发展的主要推手，随之而来的用户需求也将日渐差异化。 近年来，随着国内生活节奏和生活方式的改变，自驾游成为家庭出游的*受欢迎方式。 相应的购车思考也就随之而来。70后、80后们开始步入携家出游的年纪，为了更惬意的旅途，是否该考虑添置一台旅行车？90后已经逐步成长为汽车购买的主力，天生爱不同的他们已经对SUV产生了审美疲劳，是否会将首辆车的选择目光移向旅行车？爱好旅行的驴友们，在SUV和MPV之外，会否产生新的购车选择？车透君因此认为，跨界旅行车这个细分市场的增量不但存在，而且很是可观。

结合城市消费者的购车需求来看，大部分钟情SUV的理由，其实不外乎两种，即车辆的颜值和越野性能。而在实际购买和使用时，SUV虽然好看，但油耗必然也比轿车提高了不少。 相比SUV的缺憾，Cross车型则可以兼顾这两点，既好看又实惠——外观越野味儿十足，实用的空间设计带来看得见的便利，更有着轿车低油耗的性能。 至于上汽大众力挺Cross车型的初衷，车透君认为这其实也是大众军团围剿自主品牌SUV的一大战术——通过将自己入门级的轿车车型，衍伸出Cross车型，进而利用品牌和性价比优势，蚕食自主军团SUV的市场份额。 Cross车型既有SUV的形与貌，又有SUV的多用途功能，再加上大众的金字招牌、品质及渠道服务，所以很容易打动消费者改变购买的主意。 至于上汽大众选用的车型，即是价格本来就和自主品牌SUV高度交集的A0、A Entry、A级车入门车型POLO、桑塔纳和朗逸，这样也就避免了让消费者对价格产生违和感。

据车透君了解，大众在中国的旅行车布局还将继续，如上汽大众斯柯达明锐旅行版等都将相继加入战团。更多富有竞争力车型的加入，都将刺激跨界旅行车这一细分市场更好地提高竞争度和成熟度。 车透君相信，随着跨界旅行车在城市街头、旅游景点的能见度增加，它所引导的Cross Life将不仅仅是情怀之选，还将更深刻地影响中国消费者的用车生活。