车企主动刹车系统有差距 用户使用需谨慎

据汽车新闻网站Autoblog报道，美国汽车协会*近进行了一项汽车紧急制动系统的调查，尽管车企标榜新车配置了紧急制动系统，但系统却有较大差异，防撞系统与撞击缓冲系统在“紧急制动”功效上有着天壤之别。

汽车配置自动紧急制动系统越来越普遍，而且到2022年，绝大多数新车将配置自动紧急制动系统。尽管系统将成为新车的标配，但美国汽车协会的*新一项调查显示，不同车企的自动紧急制动系统差别太大，性能不一。

美国汽车协会测试了五款2016年车型，它们分别是沃尔沃XC90、斯巴鲁力狮、林肯MKX、本田思域以及大众帕萨特。测试的目的是检测当碰撞来临时，各汽车的刹车系统是如何工作的。调查表明这五款车型中都配置了两种紧急刹车系统的一种，即防撞系统或者撞击缓冲系统。

防撞系统，顾名思义，系统将全力避免撞击的发生，在撞到前方物体之前，系统能够完全将汽车停住。另一方面，撞击缓冲系统在设计上不是要避免碰撞发生，而是尽力降低车速从而减轻撞击的损害。

通过汽车车主的操作指南中，美国汽车协会发现，沃尔沃XC90、斯巴鲁力狮、林肯MKX配置了防撞系统，而本田思域以及大众帕萨特则配置的是撞击缓冲系统。

在美国汽车协会的公开测试中，这两个系统的差异被明确标明。整体而言，在撞击到障碍物之前，防撞系统在降低汽车速度方面，效率是撞击缓冲系统的两倍之多。而且，防撞系统在避免撞击方面，毫无疑问更具效率，但是防撞系统也并非完全可靠。测试中使用了每小时30英里的速度差，结果显示，防撞系统有效得防止了60%的碰撞。撞击缓冲系统的结果则没有那么优秀，不过也依旧实现了33%的防撞效率。

此外，测试是按照制造商设计系统时假定的理想条件下进行测试的。当然，刨除这些理想条件，美国汽车协会也进行了系统测试。比如，在时速45英里的情况下，与静止物体撞击，防撞系统的表现更令人吃惊，成功将汽车降速74%。不过，在这种情形下，撞击缓冲系统则基本失效，汽车速度仅仅降低9%。

所以，美国汽车协会调查的重点是告诉消费者，在购车时，一定要充分理解汽车配置的是哪一种紧急制动系统。虽然车企在做广告时都表示配置了紧急制动系统，但两个系统有着天壤之别。尽管两个系统在避免撞击或者减轻撞击严重程度方面都有着积*作用，但消费者更应当了解系统的*限。

同时，美国汽车协会强调，虽然科技可以进一步保障驾驶安全，但不管汽车配置了何种**的紧急制动系统，都比不上一个专心驾驶的司机。所以，美国汽车协会再次强调在驾车时，司机应该非常专注。