“奇葩”汽车赛事 看到第五个我崩溃了

让爱车在赛道上风驰电掣，享受竞速快感是每一个驾驶者共同的愿望，汽车诞生后仅十年的时间，赛车运动就开启了它的历史。起初，汽车比赛的目的只是汽车生产厂家为了检查车辆的性能，宣传安全性和可靠性。

但如今，赛车已经成为世界范围内一项影响深远的体育运动，不仅让参与者充分感受到激烈、刺激的竞速过程，也让众多的赛车爱好者血脉喷张，更促进着汽车技术的不断更新升级。

然而今天网通社要说的不是F1一级方程式大奖赛、勒芒24小时耐力赛等这些全球**的传统赛事。“堵上我赛车手的荣誉，我们开始吧”别闹了，它们可是认真的“搞笑”，非传统的汽车竞赛，充满独特的趣味，甚至具备更强的观赏性，趣味赛车你知道多少？让我带你一起来看看。

漂移

漂移是利用锁死轮胎或大踩油门，使轮胎与地面的相对速度大幅提升，轮胎与地面由静摩擦力变为动摩擦力，失去抓地力而出现打滑的状况，在美国被称为slide，在日本被称为drift。

一开始漂移是主要是用在表演或是电影上的一种特技，但被人们所熟知可能还是因为日本的一个动漫作品《头文字D》，秋名山的五连发卡弯。于是drift也开始取代slide而成为主流。目前，主要的漂移赛事有日本的D1GP和美国Formula DRIFT。

D1GP

D1GP是由日本**的漂移赛车手土屋圭市所发起的漂移赛事，也是漂移比赛中的**赛事。赛事成立于2000年秋，每年都有多站比赛，吸引众多漂移高手参加。每场比赛共30名选手参加，比赛分为两种。一种为单车漂移赛，另一种为双车追逐漂移赛。

比赛对参赛选手的动作有着严格要求，这也是得分的主要依据。

入弯速度：这部分会有专人使用雷射枪扫描记录。这个部分*容易判断这个动作的好坏，它会严重影响到漂移其他部分的动作。

切线：这是另外一个仅靠目测就可以判断的分数。每个弯都有*好的一条线，而裁判会根据赛手是否能紧随线路，正确的切到apex点来断定。而入弯前车尾能尽量靠外侧也会得到额外的加分。

漂移角度与回盘：漂移角度指漂移时车身与弯的夹角度数。基础的讲，角度越大，获得的分数越高。但角度会影响到漂移持续时间的长度，距离等。评委对漂移的要求除了角度，还需要速度。越大的角度，漂移的速度就会越慢，所以尽管角度大，但过弯速度很慢的漂移也不会得到高分。

表演性：赛车手需要懂什么样的速度、线路和漂移角度在裁判面前能够拿到更多分数，把自己的技巧充分展现出的设计才能获得裁判的注意。

Formula DRIFT