网约车都立法了 下一个会是自动驾驶么？

昨天下午3点，交通运输部联合公安部等七部门公布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。针对备受关注的私家车参与网约车运营，新规明确私家车符合条件可转化为网约车运营，新规明确了网约车合法身份。

小槑觉得**这是一件好事，在仔细研究了指导意见之后，小槑发现如果各方真能如白纸黑字那般去做，网约车会是一个各方都受益的**方案，这点从车圈普遍点赞就能看得出来。社会一直在进步，政府有关部门在制定法律的同时也真切的考虑到了市场的具体情况，体现了满满的人文关怀。

不过，在给网约车新政叫好的同时，小槑也在想，既然网约车都已经合法了，那么车圈另一个经久不衰的大IP自动驾驶是否也能进入到立法程序呢？毕竟装备Autopilot的特斯拉都已经上路了，而且还有出了几起不大不小的事故，引起了业界广泛关注，甚至专家大V纷纷选边站队，为自动驾驶应不应该辣么早上车辩论的你死我活。

小槑的观点是，发展自动驾驶肯定不是一门心思追求技术上的进步。技术说白了是一个象牙塔，并不是越“黑”越好。能被普通人接受并使用的不见得是*先进的，但一定是*成熟的。技术的进步一方面确实给生活带来了*大的便利。如果能同时辅助立法，监管，标准化就更加**了。换句话说，技术和立法谁离了谁也不行。

奔驰F015 自动驾驶车

发展速度超乎寻常 自动驾驶立法势在必行

吉利汽车董事长李书福曾经在人大提案里这么说，自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向，在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。目前沃尔沃、特斯拉、奔驰具有半自动驾驶功能的汽车已经上路。随着相关技术的不断研发、成熟和互联网技术的高速发展，业界预期在未来10年之内越来越多的半自动驾驶或高度自动驾驶汽车会推向市场。但是，目前各国及地区的相关法律法规对于自动驾驶汽车上路试验及随后的大规模推广还存在着各种障碍。

因此，李书福认为，自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。

李书福的提案代表了大多数对技术有要求，真心研究自动驾驶的企业的心声。事实上，当今社会，技术的发展的速度是远远超过我们普通人的认知水平的。一个不小心，当你还觉得自动驾驶只是电影里才会出现的场景时，谷歌的自动驾驶已经累计了成千上万的小时。所以，自动驾驶的立法其实已经是很现实的问题，政府不能忽视。

李书福

比我们发达的国家诸如日本和德国早已经为自动驾驶立法，虽然各自进程有快有慢，但都已经进入程序。

日本及主要欧洲国家将为自动驾驶汽车制定统一的法规标准，或于2018年生效。这一法规可能帮助自动驾驶汽车加快量产和商业化步伐。