不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车

相信*近车圈同仁的朋友圈都让荣威RX5刷爆了吧。顶着国产**智能互联网SUV的神圣光环，经历了各种旅行之后荣威RX5终于在杭州云栖小镇隆重发布了。

上汽董事长陈虹，阿里巴巴集团董事局主席马云等等一票大腕的捧场给这款车贴上了网红标签。但是这个时代光有一颗当网红的心是不行的，关键是得有人捧你。

不过在得知荣威RX5的售价确定在9.98万-17.98万时，小编心里凉了半截。虽然说本人对荣威品牌还是有感情的，抛开情感因素站在消费者的角度来看，荣威在宣誓自己互联网汽车身份的同时，也在和大家玩了一个巧妙的文字游戏。大家都在喝彩，而我却想泼一盆冷水。

小编将从四个方面对荣威RX5座全面解读，还原力图客观，全面还原它的本来面目。

全新家族化的律动设计：核心是东韵西律，强调的是理性与感性的**结合。基于现代设计准则和国际流行趋势，荣威RX5则是**采用律动设计的量产车型，前大灯还借鉴了矩阵式LED大灯技术，LED日间行车灯同时具备。前脸部分格栅与大灯**相连，突出前脸的自然舒展，在视觉上给人更加大气的豪华感。

小编点评：荣威RX5在外形设计上确实有独到之处，继承了荣威系列家族化设计的同时，融入了东方审美意蕴，“律动设计”是新一代荣威车型设计的总纲，并且部分借鉴了荣威Vision-R概念车。可以说RX5的总体设计没有刻意去模仿，而是以中国人的审美在造车，萦绕的中国元素确实能唤起心中的自豪感，不可否认的是，想要拥有自己独特的样子，是需要勇气和实力的。这一步，RX5确实迈出去了。

互联网汽车强大的YunOS系统：内饰同样采用了“律动设计”语言，整个中控采用T型结构设计，造型简约干练，中控*大亮点是10.4英寸的触摸显示屏，完成互联网汽车的目标依靠与阿里巴巴合作开发的YunOS系统，更加智能化服务。

小编点评：YunOS是RX5的灵魂，拥有四大优势，1、地图与众不同；2、语音交互成**识别方式；3、相机-多家度拍摄，在地图上标注照片；4、还可与其他硬件互动，包括手表手机无人机等等。

就像马云所说，荣威RX5的意义在于其真正将汽车变成了是继PC、手机之后的又一个互联网入口。小编觉得在这个“互联网+”时代，上汽携手阿里巴巴联手打造“互联网汽车”，正是基于双方面对机遇与挑战的共同选择。而汽车作为物联网开放平台，将拥有自我学习能力，荣威RX5无疑是正在朝这方面努力。

不过小编还有一句话要说，荣威RX5说实话并不是一辆颠覆了驾驶行为的革命性产品，并没有像特斯拉一样改变了人们对驾驶的传统认知。而且Yun OS系统能够实现的语音控制，不仅福特早就在自己的车型上迭代到SYNC 3，宝马在*新的车型上也推出了可以听懂方言的“自然语音识别”功能。把它当成宣传噱头难道不是在欺负广大人民群众没文化嘛。

说到底，YunOS相当于一次智能互联体验的版本升级，脱下超级互联网汽车的外衣，它还是一辆常规意义上的紧凑级SUV。

另外小编有一点怀疑与同行不谋而合，为啥真正叫互联网SUV版本的只有三款车型呢，而他的都叫做城市SUV啊。这难道不是偷梁换柱，欺骗消费者嘛。所以大家一定要知道，想买互联网版RX5没有十七八万是下不来的，其他的也就是普通SUV而已，轻吹。

抛给消费者的问题是：买车时一定要问仔细，不要被4S店销售人员给忽悠了，也不要被厂家的宣传所左右，要知道不是所有的荣威RX5都叫互联网汽车，不问清楚就下手，有可能你买的不是互联网汽车，而是城市SUV荣威RX5。

多种搭配的动力系统：荣威RX5配备了1.5T与2.0T两款发动机，2.0T发动机*大功率220马力。*大扭矩350Nm,动力水平超越3.0L发动机；而1.5T发动机*大功率169马力，*大扭矩250Nm，超越业内主流1.8T发动机。

小编点评：荣威RX5这套动力系统是上汽自主的“蓝芯”动力系统，再加上**互联网汽车的特征，难怪上汽副总裁、乘用车公司总经理王晓秋在上市现场高调宣称：“荣威RX5比同级竞争对手**两个时代！”笔者虽然没有亲自试驾，但是据同行朋友口述，这套动力系统丝毫不输昂科威途观等合资车型。另一款1.5T发动机虽然木有并没有公布具体数据，但是猜测应该和锐腾1.5T差不多，匹配7速双离合变速箱。这个排量是自主品牌的黄金排量，它的竞争对手主要是针对目前销量较高的自主SUV，也算是走量车型。

在动力与操控上的表现来看，荣威RX5给人更多惊喜，动力，操控，舒适度上都属上佳。

自主突围SUV绞尽脑汁 荣威RX5提供一种思路

关于SUV市场已经是一片红海的话题，小编已经说了太多太多遍。基本上是家自主品牌企业都想在SUV市场分一杯羹。那么除了降价大打价格战之外，荣威RX5其实给我们提供了另外一种思路。自主品牌为啥不能做技术控。我们不是没有技术，不是没有站在互联网前沿的企业。但今年以来连续几个月的数据标明，大多数自主品牌在SUV领域也出现令人揪心的势头。我们对于自身的定位太模糊，有优势却不知道怎么抓。

上汽与阿里巴巴这次的深度合作，以拒绝PPT造车的严谨态度完成了一次有意义的突破。虽然说自主品牌企业之间个性或界限相对明显，但在市场看来，自主品牌在消费者心目中仍然还是个整体印象，这也就意味着，每个企业的每次突破都是对自主品牌整体地位的一次有效推动。

互联网汽车虽然有一定的噱头成分在里边，但是假以时日，谁又敢保证中国不会出现特斯拉一样的企业。这一次，是上汽吹响了号角，而接下来我们有理由相信，会有越来越多的自主品牌企业让反攻的号角此起彼伏。