涡轮动力确定！日系三剑客谁将强出头

中大型轿车级别作品，虽然因应消费市场的喜好，目前已经不再是竞争*为激烈的级别，但就各品牌来说，仍旧是相当重要的战力环节，国内现行贩售的第7代丰田 凯美瑞，虽然在市场上的表现，已经不若家族小弟们来得抢眼，但在丰田品牌中，仍旧是关键的全球战略作品。近日，日本已经传出了第8代凯美瑞的相关讯息，预计在2017年北美车展就会抢先亮相，不过，从7~8年的产品周期来看，导入量产贩售的时机，应当会落在2018年。

TNGA模组化底盘导入、200t动力单元入列

丰田在2013年时，揭示了集团的TNGA模组化底盘架构计划，也就是丰田 New Global Architecture全球架构战略，并在2015年正式亮相，而**搭载TNGA底盘的作品，就是第4代的普锐斯，可想而知的，就是丰田会陆续在大改款的时机，为麾下各车系进行TNGA的导入，新一代的丰田 凯美瑞，理所当然的将搭载TNGA底盘。

丰田在2013年宣布了TNGA全球战略架构的计划，并于2015年正式亮相，第4代普锐斯乃是**搭载TNGA模组化底盘的作品，而新一代凯美瑞也将采用TNGA底盘。

至于动力单元的部分，从目前掌握到的消息来看，丰田会为北美市场，推出2.5升直列4缸引擎，3.5升V6动力单元，以及2.5升的Hybrid等三种选择，虽然动力单元似乎与现今多数配置相同，但据了解，效能部分有所提升，以日规JC08测试标准测得，第7代凯美瑞 Hybrid*佳油耗为4.27L/100KM，在第8代上面则是来到3.3L/100KM的出色表现。

根据日媒消息指出，新一代凯美瑞会将与NX 200t相同的2.0升涡轮动力单元，列入车系编成之中。

前述的三种动力配置，乃是针对美国市场而推出，在其他市场部分，则仍会推出2.0升排气量的动力选则，但不同于现行国内贩售的2.0升版本，而是会采用与NX 200t相同，直列4缸的2.0升涡轮增压引擎，动力数据很可能会来到238匹*大马力，以及350N.m的*大扭矩输出，日规油耗测试数值为5.5L/100KM。

丰富安全配备、国内应当会导入TSS-P

在配备部分，第8代凯美瑞将会导入TSS-P主动安全防护系统，这套系统整合了PCS (Pre Collision System) 预警式防护系统、LDA (Lane Departue Alert)车道偏离警示系统、AHB (Automatic High Beam) 智慧型远光灯自动切换系统、以及ACC (Adaptive Cruise Control) 主动式车距维持系统。

丰田所推出的主动安全防护系统，共有**的TSS-P以及TSS-C两种，而第8代凯美瑞将会搭载TSS-P，推估国内应当也会导入此一防护系统。

除了TSS主动安全防护系统的导入之外，据悉丰田也将会为凯美瑞搭载更多新颖科技安全配备，包含了DSSS (Driving Safety Support Systems)，CVS (Connected Vehicles Support Systems)，这两套系统乃是透过车辆对基地、车辆对车辆的讯息传递分享，以及即时交通讯息等，提供更出色的行车安全防护。

根据目前已知的讯息，丰田预计会在2017年初的北美车展上，展示新一代的凯美瑞，不过，从时间上来推判，现行第7代凯美瑞乃是在2011年陆续于全球各市场亮相，以7~8年一个世代周期节奏推算，第8代凯美瑞导入量产的时机点，应当会落在2018年。