无人驾驶还远 但已经是个好生意？

一台真正的无人驾驶汽车可以独当一面，并带给你“门到门”的服务体验。不过，这样的车辆在未来10年或20年中还很难普及，还不足以让经销商展厅变得更有生气。

但是，对于供应商来说，他们是时候获得回报了。

美国咨询公司AlixPartners6月30日公布的一项研究显示，到2020年，具备自动加速、刹车和转向能力的车辆将额外创造年销售额200亿~250亿美元，这些收入主要来自传感器和软件。

AlixPartners公司根据两家咨询公司Dolcera和IHSAutomotive今年公布的市场调查做了这个预测。

位于加州圣马特奥市的Dolcera公司预计，主要由导航地图、防碰撞等功能带来的软件销售年收益范围为100亿~150亿美元。

此外，车辆摄像头、雷达、超声波传感器和激光雷达估计将产生99亿美元的年收入，根据底特律IHSAutomotive公司研究显示。

“这还不是一个成熟的市场，”AlixPartners常务董事马克·韦克菲尔德（MarkWakefield）表示，他也是该报告的作者之一。“这个‘转换率’仍处于上升趋势，并且远远高于汽车市场的增长。”

雷达、摄像头和超声波传感器各自都有成熟的市场，但激光雷达才刚刚开始吸引汽车制造商的关注。到2020年，激光雷达将创造1.85亿美元的年销售额，相较其他迅速兴起的技术勉强算是杯水车薪。

但是，激光雷达这种利用激光的光线跟踪物体距离的视觉技术，随着供应商降低成本并缩小硬件包装，很可能会迎来不断增长的需求。汽车行业一些*大的供应商，包括德国大陆集团、博世公司、法雷奥、奥托立夫、德尔福和电装在内，都在开发激光雷达产品。

虽然这些供应商的名字对汽车业来说都很熟悉，但硅谷的公司正准备占领车辆软件的市场。

“我认为谷歌可能处于*佳位置，”韦克菲尔德表示，“而Mobileye是这一领域中非常热门并且重要的公司。”他指的是一家快速增长的障碍物检测软件领域供应商。

与此同时，汽车制造商和传统供应商都在疯狂招聘软件工程师，以跟上硅谷的新兴汽车竞争者，这些公司都习惯于消费类电子产品一年迭代周期的节奏。

“这确实是汽车制造商和传统供应商严重滞后的地方，”韦克菲尔德说，“他们不得不转变其劳动力和资本支出。”

AlixPartners报告显示，技术供应商行列的进化将发生在对汽车行业来说并不恰当的时间，2016年将是目前美国汽车销售热潮的结束，2017年将开启一轮销售降低周期，到2019年1520万辆见底。

该报告还预测，美国轻型车新车将在今年创下1780万辆的销量，较2015年的1747万辆的销量还要更高些。而据*新统计数据显示，2016年上半年美国新车销量已较去年同期增长1.4%。

小贴士

美国轻型车销量预测

2016年:1780万辆

2017年:1750万辆

2018年:1660万辆

2019年:1520万辆

2020年:1560万辆

2021年:1600万辆

2022年:1680万辆