国八条大限已至 二手车市场未现“引爆点”

今年3月，“国八条”正式推出，到截止到“死期”5月31日，仅有少数城市将该政策“落地”。是什么阻碍了二手车的限迁？政策落地之后，二手车将迎来春天吗？

今年3月，《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》（以下简称“国八条”）出台，要求除京津冀、长三角、珠三角的9个城市外，全国已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。

“国八条”规定，符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续。

如今，该政策已颁布两月有余，取消限迁的*后期限已过数日，但目前真正落实这一政策的地方却寥寥无几。据记者了解，截至6月6日，全国对迁入机动车有排放限 制的299个城市中仅有伊犁、兰州、葫芦岛、玉林4个城市正式宣布解除二手车限迁令。辽宁抚顺、大连取消限迁的消息虽已放出，但记者并未找到官方依据。

而在官方发布取消限迁令的4个城市中，只有伊犁、玉林明确规定了二手车的迁入排放标准，兰州、葫芦岛两城市均以“符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效和年检有 效”一句话含糊阐述迁入标准。

虽然“国八条”在目前实施的过程中仍存在一些问题，但政府会针对性的再次出手。“政策难落地的现象不会在二手车市场出现，国务院办公厅已经表态，会进一步加大‘国八条’实施督导力度。”沈荣表示。在“国八条”政策出台中扮演积*推动角色的中国汽车流通协会同样不满。沈荣指出“本地的二手车可以随意流通，外地的二手车限制迁入涉嫌行政垄断”。

“随着老旧车辆的淘汰，二手车排放标准的提高，现有的二手车限迁政策将失去作用，不完整的二手车评价体系、缺失的诚信透明机制、不对称的二手车信息等因素将成为阻碍二手车发展的主要原因。随着新车市场的逐渐饱满，二手车市场终将会扩大成熟。”张志勇如是说。