特斯拉暂时不会在中国建厂 原因很尴尬

中国电动汽车市场已经无法让人忽视，特斯拉正在考虑在中国开设店铺。周四时，特斯拉联合创始人、CTO JB史朝保（Jeffrey Brian Straubel）在德国接受媒体采访时表示，一旦新款Model 3及价格适中的Tesla X汽车在中国出现了销量上的明显增长，才会在中国开设组装线。史朝保认为，只有当中国的销量达到了“临界数量”，开设工厂才有意义。

在中国本地组装Model 3是有代价的，因为中国正在竭尽全力保持自己在电动汽车市场的地位。一般而言，中国会要求外国企业与本国企业合资经营，常常还会涉及到技术转移交易。

上个月，特斯拉全球销售总裁约翰·麦克尼尔（Jon McNeill）在接受采访时曾表示，中国已经是特斯拉的第二大市场，它是开设组装线的潜在候选，正是因为麦克尼尔的讲话，关于特斯拉将在中国开设工厂的传闻才会越来越多。

4月1日时，Model 3推出，特斯拉亚太主管任宇翔透露称，中国获得的预定量仅次于美国，他没有谈到具体数字。

近2年来，其它奢侈品牌、中端品牌的汽车制造商频频采取动作，但在电动汽车世界特斯拉仍然是一线明星。马斯克个人影响力强大，他帮助公司赢得了许多人的注意，特斯拉汽车比宝马i3和日产Leaf更加引人注目。在电动汽车市场，真正的明星可能是巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司（Berkshire Hathaway），它控制比亚迪约10%的股份，目前比亚迪市值约为163亿美元。从销量来看比亚迪是全球*大的电动汽车品牌。

去年，比亚迪电动汽车营收约为特斯拉的3倍，二者的市场焦点不同，特斯拉专注于乘用车，比亚迪关注价格更高的公共交通车辆。2015年比亚迪营收达到了800亿元，同比增长37%，2014年特斯拉营收只有31亿美元。

2015年中国销售大约33万辆电动汽车，产量比2014年增加了300%。许多中国买家喜欢美国奢侈品牌，如果特斯拉可以用“美国奢侈品牌”的形象销售汽车，中国有可能会成为Model 3的*大市场。