听董扬讲汽车新常态 先大后强是产业规律

2016年5月21日，“清华大学汽车产业高峰论坛”在北京成功举办，一众曾经清华大学毕业的、如今活跃在汽车各界的专家、学者、企业家齐聚一堂，围绕“汽车产业品牌建设”深入探讨未来中国汽车产业的发展趋势。

1984年，28岁的董扬从清华大学汽车系研究生毕业。今天，带着中国汽车工业协会常务副会长、中国汽车工程学会副理事长、中国汽车人才研究会副理事长、全球汽车精英组织顾问、北京汽车工程学会理事长、机械工业联合会常务理事、北京市人大代表等一众头衔，董扬回到母校，做了题为《中国汽车新常态》的主题演讲。

根据中国汽车工业协会数据，2015年全年中国汽车市场的销量为2459.8万辆，同比增长4.7%，相比上年同期减缓2.18个百分点。

面对去年中国车市增长放缓的状况，董扬认为跟几个偶然因素密切相关。“七个限购城市，2010年时销量占全国市场17.5%，如果按这个比例，今年应该350万，实际上只有150万，还有股市动荡、出口下降、国四被限等原因也影响了汽车的销量，”董扬说。

从销量数据来看，中国汽车市场已经连续数年位列全球**，且自2013年以来连续3年超过2000万辆。但是，从产品来看，自主品牌仍以中低端居多，重SUV、轻轿车，因此不断有人质疑中国汽车工业的发展“大而不强”。

显然，董扬无法接受这样的观点。“先大后强是产业规律，中国汽车工业正处在由大变强的路上，”董扬表示，“发展节制一点，中国汽车的好日子还能有20年之久。”

据有关数据，目前中国汽车千人保有量在100辆左右，而国际平均水平是180辆，美国则高达800辆。“从千人保有量数据可以预见中国汽车还有很大潜力，未来中国的千人保有量或达到现在韩国的水平——400辆左右，”董扬说，“而汽车销量的峰值，我认为是4000万辆。”

谈及未来，董扬认为十三五和以往任何时候相比都将是我们中国汽车产业创新能力增长*快的时期，“因为企业研发实力、研发投入进一步增加，国家格外重视，工商对4S店管理取消、环保部对环保公告取消等一系列改革将对汽车行业有大的改善。”

十三五期间，董扬预测，技术方面中国汽车产业必将有很大变化。“在动力电动化方面，我们经过十几年努力，建成了体系，基本上接近了前沿；但在智能汽车方面中国大概还落后十几年，同时我们也有互联网方面的优势，中国消费者对智能产品的敏感、热爱，掌握带来的促进远远超过外国；未来，汽车理应成为中国制造2025的主角。”