汽车资本热潮 未来仍有机会？

近日，亚洲*大金融服务公司之一中国平安对垂直类汽车网站——汽车之家的股权争夺仍在继续。而在汽车制造领域，前途、蔚来、和谐富腾、智车优行、乐视汽车、车和家，不断增长的新“玩家”名单背后，是大量的资本推手。

尽管身处资本寒冬之中，汽车行业的投资热潮显然并未过去。5月13日，滴滴出行宣布其*新一轮融资取得重要进展，获得多家海内外知名金融及产业机构支持。其 中，Apple以10亿美元投资本轮，是滴滴迄今为止获得的单笔*大投资。Apple投资滴滴出行的目的尚众说纷纭，但可以肯定的一点是，出行市场的“补 贴”大战仍将继续，并可能愈演愈烈。

而资本对于汽车行业的兴趣点显然并不只在出行领域。2014年至2015年，资本热捧汽车后市场领域， 数据显示截至去年6月，汽车后市场养护行业投资额已达65亿元人民币，单笔金额超5000万人民币的投资占比高达近四成。之后虽然经历了从E洗车到平安好 车的“倒闭潮”，但资本对汽车的兴趣仍是不减。

近日，亚洲*大金融服务公司之一中国平安对垂直类汽车网站——汽车之家的股权争夺仍在继续。 而在汽车制造领域，前途、蔚来、和谐富腾、智车优行、乐视汽车、车和家，不断增长的新“玩家”名单背后，是大量的资本推手。以车和家为例，自去年7月成立 以来，10个月里，车和家的总融资额已超过25亿元，估值30亿元。

重资产，周期长，体量大的汽车行业为什么会受到资本如此的青睐？近三年间，从出行、后市场服务，到前端的造车领域，资本兴趣转移的原因又是什么？赚钱始终是硬道理，那么资本在汽车行业的投入又将在何时“收获”？

资本寒冬与继续烧钱

4月5日凌晨，博湃养车在其微信公众号发布题为《认识这么久，**次说再见》的文章。就此，曾号称国内规模*大的O2O汽车养护平台博湃养车进入了被清算或收购的路径中，此时距离其进入O2O汽车后市场仅一年半，成为“死于C轮”的又一例证。

2014年9月，博湃养车获得创新工场千万元级A轮融资，2015年3月完成了京东、易车等参投的1.1亿元B轮融资，当时市场估值已高达6亿美元。但*终却未能完成c轮融资，而突然“倒下”。

但 博湃并不是倒下的**家，在汽车后服务市场O2O补贴大战*火热的上门洗车领域，包括e洗车、功夫洗车、云洗车、嘀嗒洗车等多家曾经的“巨头”都死于去年 下半年的资本寒冬。“当然融钱本身是一种能力，怎么花钱在目前的行业来看，是更重要的一种能力。”戈壁投资管理合伙人徐晨向国际商报表示，在传统汽车行业 有经验的从业者；运营效率高的创业公司，以及高频服务或主流产品是目前资本选择汽车行业投资对象的三大衡量标准。

徐晨认为，目前来看，在汽 车行业，互联网等科技手段主要作为改善过去效率底下的一种方法，完全取代过去的传统运作模式还尚不成立，因此拥有传统汽车行业经验的从业者在其中就显得非 常重要。与此同时，目前汽车行业被资本追捧，进入的资金体量巨大，将在一定时间内保持高度竞争状态，出现一些比较激烈的竞争行为。因此如果团队运营效率低 的话，在同样资金量的情况下是很难维持下去的。

尽管“先烈”无数，但“烧钱”大战仍在继续。汽车领域的“补贴鼻祖”仍在鏖战。13日，滴滴 出行对外宣布了*新一轮融资，获得多家海内外知名金融及产业机构支持，包括Apple的10亿美元投资；2月，神州优车也刚刚完成了*新一轮36.8亿元 的巨额融资，融资后公司估值已近300亿元。据媒体报道，滴滴CEO程维曾表示，滴滴一年花费40亿美元进行“市场培育”；UberCEO卡兰尼克公开表 示，2015年在中国市场亏损超过10亿美元；在加入乐视系后，易到用车CEO周航表示将为今年的烧钱大战准备30亿~50亿元的“弹药”。

资本为何愿意支持“烧钱”？

徐晨向国际商报表示，目前中国汽车市场自身规模已经非常大，无论是汽车服务还是二手车行业都可以随着规模增长而成长；第二则在于传统业态多年未有改变，市场 期望出现不同类型的新产品和业态。“未来这些新的业态未必会取代原有业态，但可能创造一个全新的不同维度，”并由此占据市场份额。*后，汽车自身的单体价 值，以及产业所需的刚性本身已经可以承载很多家的大型公司，也让资本有信心积*投入。