良莠不齐 低速电动车野蛮生长乱象无解

顺义天竺的北京车展上，各种新能源车成为展会焦点。而在日常生活中，另一类车展也在上演。以“非法”身份进入日常生活的低速电动车在使用、销售以及生产过程中产生的各种乱象受到越来越多的社会关注。业内认为，虽然低速电动汽车的身份一直得不到国家层面的认可，但该行业不仅没有偃旗息鼓，反而“越挫越勇”，再加上部分地方政府垂涎巨大市场需求从而有意无意地保护，导致低速电动车市场“野蛮”生长、乱象丛生。而要解决这些问题，顶层设计非常必要，但期待毕其功于一役也并不那么简单。

使用：存巨大安全隐患

北京商报记者调查发现，低速电动车已经遍布北京的大街小巷，从东单北大街、平安大街、阜成门内这样的城市核心地带，到五环外的每个小区都有它的身影。在郊区，跑在路上的低速电动车比自行车还多。

低速电动车多以“老年代步车”或“观光车”的名义出现在人们面前。一名老人告诉北京商报记者：“这种代步车不但能遮风挡雨，又不用花油钱，比起两轮电动车，既安全又舒适，挺好的。”

但机动车驾驶员可不这么认为。一位出租车司机告诉北京商报记者，“近两年，我经常看到有老人带着孩子开着这种电动车在机动车道上行驶。他们有缝就钻，也不打转向灯，有时还闯红灯，太危险。每次遇到这种车，我都躲着走”。也有司机表示，“低速电动车没牌照，出了事故司机扔下车就跑了”。

低速电动车开着不安全，停下来也是麻烦。北京商报记者采访时发现，一辆低速电动车停在朝阳北路的一个丁字路口的*外车道上，造成了道路拥堵，只是因为车主去买了斤茶叶，而这种现象在北京并不是个案。

充电也是一个不安全因素。低速电动车多使用铅酸蓄电池，不需要专业充电桩充电，容易造成电瓶反向充电，导致短路，引起火灾。