这些车企在新能源战略上如何“放大招”

今日，媒体重点关注了车企继续发力新能源汽车的动态。另外，新能源推广目录将重审，新政策为汽车动力蓄电池行业发展引路。

上汽通用三品牌同步降耗

自2015年上汽通用公布了全新五年“绿动未来”战略规划后，其新能源战略开始全面发力。在2016年4月25日开幕的北京国际车展上，上汽通用充分展示了其“兵多将广”的特色，但不同于以往的是，在本次参展的32款车型中，三大品牌的重点不约而同地放在了新能源产品上。凯迪拉克CT6插电式混合动力车型、别克全新一代君越全混动车型、雪佛兰迈锐宝XL全混动车型同步亮相，标志着上汽通用新能源战略开始逐步“落地”。

“2016~2020年，上汽通用将推出不少于10款混合动力新品，完成从中混到强混再到插电式的全系新能源产品覆盖。到2020年，新能源车销量将占上汽通用汽车总销量的5%。”上汽通用总经理王永清表示。从产品的角度来看，新能源战略的推行对于三大品牌的销量增长或许能够产生一定的促进作用，但对于上汽通用而言，“绿动未来”在现阶段更重要的意义在于实现企业的整体降耗。

资料显示，自2008年启动“绿动未来”战略之后，截至2014年底，上汽通用整体平均油耗比2009年降低了13.5%。在此基础上，2016~2020“绿动未来”战略将进一步推动上汽通用的整体降耗，包括普及应用高效动力总成和新能源技术。在传统降耗方面，据了解，截止到今年4月，上汽通用旗下涡轮增压动力车型已占在售车型的50%，配备发动机智能启停技术的车型达到84款，占所有在售车型的57%。此外，整车轻量化技术以及绿色科技应用也已经在凯迪拉克CT6、XT5，别克全新一代君越、雪佛兰迈锐宝XL等主力新产品上运用。

东风雷诺合资自主品牌将投产电动车

雷诺全新一代科雷傲于4月25日在2016年北京车展上进行了全球**，这款旗舰级SUV有望成为科雷嘉之后东风雷诺的第二款产品。积*布局SUV领域的同时，雷诺也不会错过当下汽车圈*火热的话题产品——电动车。雷诺-日产联盟总裁兼首席执行官卡洛斯?戈恩表示：“日产汽车从启辰开始将纯电动汽车引入中国，雷诺也会开始将旗下纯电动车型引入到中国市场，兑现给中国市场带来电动车的承诺。”东风雷诺将在明年推出一款纯电动三厢轿车，新车有望归属于东风雷诺合资自主品牌，并悬挂“东风”车标。

目前，雷诺风朗Z.E.采用的电动机功率70千瓦、扭矩226牛米，*大续航里程可达185公里。国产后，东风雷诺电动车有望采用相同的动力系统。在国内新能源车市场，东风日产启辰晨风和长安逸动EV都是与东风雷诺电动车定位接近的产品。通过数据对比可以发现，虽然动力输出方面不及竞争对手，但东风雷诺纯电动车*大续航里程具有一定优势。

对于将纯电动车引入中国市场，雷诺-日产联盟已经拥有了多方面的经验。例如东风日产旗下启辰品牌，晨风电动车便是基于日产聆风的设计元素专为中国市场打造的纯电动车型。对此，胡信东先生谈到：“东风雷诺的合资自主品牌将与东风日产旗下的启辰品牌相类似。”东风雷诺纯电动车与启辰晨风类似，也是在海外原型车基础上进行打造。

韩系车企轿车新能源双线作战

北京现代借助权志龙的热度让还未上市的小型车悦纳提前火了一把。东风悦达起亚更是先行一步，新款K3已在本届车展上正式上市。无论是北京现代还是东风悦达起亚，两大韩系品牌在北京车展上几乎都展示了轿车混合动力车型的战略布局，按照计划，新车都将于今年年内正式进入中国市场。

除了传统车型的不断细化，一直在新能源领域没有太大动作的韩系品牌也终于开始将计划付诸实践。而发力混合动力车型，成为北京现代及东风悦达起亚两大品牌近乎一致的选择。据了解，出现在北京现代展台的第九代索纳塔混动版将于今年第二季度正式上市。作为北京现代布局新能源市场的**产品，第九代索纳塔混动版搭载了TMED系统，目前是行业内*先进的混动系统之一。而东风悦达起亚将在今年陆续推出K5混动车型、自主研发的华骐纯电动车等一系列新能源产品。本届北京车展上，起亚混合动力SUV车型Niro也进行了中国首秀，新车有望于今年下半年引入国内市场。

目前看来，对于拥有较为完善产品线的韩系汽车企业来说，推出更多的新产品依旧是未来坚持的路线。东风悦达起亚今年计划推出4款新车，在2017年还会推出与索兰托同级别的国产SUV，之后2019年和2020年会陆续发布K3纯电动版和小型SUV电动车。而北京现代更是表示从2016年起保持每年推出8到9 款新车的节奏，其中包括含新能源在内的2-3款新车和4-5款改款车型，通过新车的刺激来保证销量的持续增长。

新能源推广目录将重审

**电动网从知情人士处获悉，中机中心把2016年发布的1—3批新能源汽车推广目录全部重审，第4批的车型也退回重审。电池厂家没有进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录的都不予以通过。经**电动网求证，多家新能源企业已经收到了相关通知。

从2016年1月起，工信部开始发布新一批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，目前已公布了3批名单，共1022款新能源车型入选。在电池规范方面，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共25家企业入选。

如动力蓄电池标准列表所示，前六项是2015年发布的新版GB/T国家推荐标准，针对动力电池系统容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况 循环寿命等多方面作出要求，范围覆盖了电芯、模组、动力电池包、动力电池系统这4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，基本构成了严格、完整的体系。

无论是《规范条件》还是电池新国标，原本都是推荐性标准，旨在引导和规范动力电池行业发展。但跟新能源汽车推广目录挂钩以后，这两项标准就相当于强制性标准，成为动力电池企业进入新能源汽车市场的必经门槛。新能源汽车在快速发展的同时，也存在部分产品技术含量低、品质差，以及企业骗补等问题。因此国家在产品准入方面采取了更严格的审核与要求，并开启2016-2020年《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》申报工作。2016年发布的前三批目录已是重新申报审核后的结果，剔除了很多“僵尸”车型。然而新目录发布没多久，又要打回重审，一方面对车辆产品、电池安全等方面更加规范严格，另一方面也会在一定程度上影响新能源汽车市场推广进程。