面对讴歌国产 雷克萨斯将要如何应对

本田旗下豪华车品牌讴歌(Acura)在华国产化进程正紧锣密鼓地推进，**国产CDX车型已在北京车展亮相，并将于今年7月正式上市。这是继日产豪华车品牌英菲尼迪国产之后，又一个日系豪华车品牌加入中国制造的行列。

日产英菲尼迪国产之后，在华迅猛发展，在2015年中国市场普遍低迷的情况下，英菲尼迪增速依然超过30%。在很大程度上，本田也寄望通过在华国产令讴歌摆脱当前在华低迷的现状。但不同于讴歌与英菲尼迪的是，稳坐三大日系豪华车品牌头把交椅的雷克萨斯，却继续坚持不国产高冷范。

对此，丰田汽车(中国)投资有限公司总经理小川哲男在北京车展接受媒体采访时“打太*”，称就国产化方面来讲，不管在什么地方进行国产，都必须让雷克萨斯的品牌在中国成为受消费者喜爱的品牌，在这个前提之下去思考生产层面本地化的问题。

至于不国产的原因，雷克萨斯方面对此曾解释过，国产化需要考虑很多因素，比如品牌力、供应商的品质管理以及产品品质的管理等等，这些都是非常重要的事情，需要时间去考核。

尽管在国产方面迟迟按兵不动，但雷克萨斯在产品投放上明显提速，2015年在中国密集投放新款ES、IS200t、新款LX570等5款新车。其 中，去年上市的ES现在成为雷克萨斯在中国市场贡献销量的中流砥柱，今年1~3月销量为1.03万辆，而NX、RX等车型销量也在不断增长，RC等后驱产品慢慢也会开始在各自细分领域拓展出一些市场空间。同期，雷克萨斯在华累计销量达2.33万辆，同比增长42%，实际销量超过原定目标，其中3月销量达8813辆，同比增长38.4%。

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也近日在媒体交流会上放出豪言：“十万辆的目标，仅仅是一个起点。”这是他于去年底宣布2016年目标冲10万辆之后再次提及这一销量目标。

不过，中国车市瞬息万变。尽管去年中国豪华车市场新车销量再创新高达192万辆，但豪华车市场年增长率首次降至与乘用车市场相同的7.3%增速，而豪华车前年增速为11%。可见目前豪华车市场情况是不容乐观的。

此外，随着竞争环境加剧，豪华车价格持续下探，平均折扣率达14%。高增速入门级车型的折扣，更是高达5万元。对于各豪华品牌来说，很难再继续维持 新车销售利润。另外就是二线豪华品牌的崛起。通过国产化、新车型引入及大幅的折扣，市场份额不断扩大。目前，二线品牌的市场占有率已达18%。今年还会有4款二线品牌车型实现国产化。

对此，雷克萨斯继续采取导入新进口车型促进在华销量的打法。今年继在华推出新款GS之后，雷克萨斯在本届北京车展上**三款车型，其中在今年上市的中型豪华轿车新雷克萨斯IS在这次车展上全球**。