标致维达尔：数字化科技联姻天然材质

今年的北京车展上，东风标致揭幕了三款重磅车型——概念车FRACTAL、全新3008和新一代308。从设计的角度看，基本都应用了标致家族的下一代语言，在外观和内饰上体现出了动感和驾驶体验，而且也有了互联互通的新感受。而基于这种产品设计上的新变化，车云菌近期采访了标致全球设计总监维达尔。

标致全球设计总监维达尔

电动车也可以“有声”并勾起欲望

此次车展上，标致Fractal概念车正式亮相，这也是该车在国内的首次亮相，新车搭载纯电动系统，由前后两个电动机共同提供动力，不仅外观和内饰给消费者带来了全新的“放大式体验”，还进一步加强了“i-Cockpit唯我座舱”的设计概念，在音响方面则采用360度全方位设计，对声源进行准确定位。

对于电动车的未来设计趋势，维达尔认为，城市行驶的紧凑型电动车，不仅仅是实用和生态环保，还应该体现一种欲望和吸引力。对于设计元素的新变化，维达尔看重声效的设计。

“我们知道2019年将会出台一项法规，规定时速在一定范围内的电动车必须要发出一种声音，以显示它的存在，目前的电动车是无声无息的，对行人安全会造成隐患，因此我们对声效进行设计，而至今为止电动车都还没有关注到这个层面。”维达尔说。

而在声效的设计上，**是通过类似吸音壁的设计，对车内一些不愉悦的噪音进行消除，然后在车内安装12个扩音器，通过程序控制以及距离感的设置，使得能360度感受动感音效。“未来标致希望通过音效的设计强化客户体验，我们也会进入一个超人体功能学的设计时代”。

多屏化设计要有尺度

从过往的设计语言上来讲，标致品牌似乎一直在试图达到技术性和感知性的统一，而在维达尔看来，天然材质和数字技术的联姻才是设计精髓。一方面，要实现人工智能界面，另一方面则关注车主操控时的质的感受，比如说对材质的触感。“如果都是高科技的材质肯定是给人一种冷冰冰的感觉，没有人情味，所以我们才在我们的FRACTAL概念当中加入了木头的元素，就是想调整高科技给人带来的压抑感，产生一种新的和谐”。

而在车展现场，车云菌也注意到，FRACTAL概念车的仪表盘和方向盘设计数字化科技感十足，全新的中控台采用条形设计，并配备了一块12.3寸的液晶仪表盘和抬头显示系统，同时7.7寸AMOLED触摸屏能控制信息娱乐系统及查询车辆信息。此外，标致Fractal使用了9.1.2音频系统，驾驶员可以通过语音来控制汽车启动、灯光等部分系统。不过，在材质选择上，车内车外均采用了特殊的纹路，来营造更好的车内静谧性体验效果，同时内饰也融入了木头的元素。

不过，针对本届车展不少品牌推出的内饰双屏和大屏设计，维达尔认为在这方面还是要关注它的相关性，有一个尺度和局限。“看很多的概念车，我们会发现有大量的屏幕、数字、虚拟等图象，我们甚至可以想象，基于自动驾驶之后，人们可能在车里就是看电影了，纯娱乐式的内容显示，但是目前为止还是有局限的，基于驾驶人的注意力及他的安全考虑，我们屏幕投放的内容设计上还是有所考量，还是要有针对性。”

科幻性的设计很危险

对于目前每个汽车品牌都面临的更新设计速度的新挑战，维达尔的观点是变化中要和家族风格有一个平衡和统一。

而从本届车展上亮相的全新3008和新一代308上，我们也能找到佐证这一观点的实际设计元素。单从前脸和尾部设计，我们可以看到两者的细微不同，但是从外形、流线走势，可以识别出来这就是一辆标致车。

狮爪式车灯虽然都是红色的，但形状和尺寸都所不同。横贯式的黑钻尾灯实际上沿袭标致***的WRC、205、405设计风格，但同时又有下一代的新格栅、大灯，还有整体年轻化的前脸。

对于更新设计速度的问题，维达尔更热衷于追求寻找变化与统一之间的平衡。“每一个品牌的设计，一大挑战是既表示我在跟着社会的节奏前进着，但同时又要反映出每一个车型的使命。变化和家族风格要有一个平衡和统一，这种平衡又是非常微妙的，这也是标致品牌一向所关注的”。

而对于未来的跨界设计走势，维达尔认为更远的未来会出现新型的跨界来满足用户的欲望和期待。具体来说，整体功能上非常实用，但在外形上人们又轻易看不出那些功能，外形依然是动态个性化的设计语言，不受功能的局限。

在此次采访过程中，维达尔还直言，此次车展期间有些品牌的概念车设计几乎是科幻性的设计，但“科幻性的设计是很危险的”，因为科幻的车型人们往往会很喜欢，但是并没有胆量把它买下来。

因此，从设计师的角度而言，维达尔的判断是，设计要对未来的前瞻性探索足够远，但又不能太远。“我在这次北京的车展上，看到有一些品牌的概念车设计实际上是超时了，已经远远走在了时代的前列”，维达尔笑着说。