宝沃寄希中国咸鱼翻身 取悦信任是首关

“宝沃将在2016年底前将经销商数增加至120家，到2017年，经销商数量将增加至200家，实现对中国市场重点城市的覆盖。” 3月10日，宝沃（中国）品牌及设计沟通会在京举行，宝沃（中国）执行副总裁陈威旭对新浪汽车作如上表示。

德国工商总会北京代表处首席代表Alexandra Voss女士与德国宝沃高管合影

1919年创立的宝沃汽车品牌，曾占据过60%的德国汽车出口份额，并曾是德国第三大汽车制造商。在去年的日内瓦车展上，这家停产50多年的车企宣布重返汽车制造业，并于其后宣布将以中国为代表的新兴市场作为其品牌重生的起点。在半年后的法兰克福车展发布了**SUV车型BX7。3月10日，宝沃（中国）品牌及设计沟通会的召开，则意味着宝沃（中国）公司正式投入运营。

德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新在活动现场表示：“未来几年宝沃将关注SUV产品，宝沃汽车全资子公司将全面负责宝沃汽车品牌销售。”此外，德国宝沃还公布了未来的新车规划，从2016年至2022年的7年间，德国宝沃共将推出14款新车，上述新车将陆续在华上市。

本次活动是宝沃（中国）公司正式运营以来在华进行的首次活动，这也正式宣告这一拥有传奇历史的德国汽车品牌进军正式中国市场市场。从华立新及陈威旭对宝沃汽车来华规划描述中，新浪汽车首次了解到宝沃全新商业模式“B-G-W战略”。

B-G-W译为“宝沃品牌”、“德国智造”和“全球布局”三个方面，即宝沃将以“产业链+”和“消费链+”作为驱动，以大数据为工具，实现人、车、生活的融合，为消费者提供汽车产品及互联化移动生活方案。

从品牌定位角度，未来宝沃汽车将定位于奔驰、宝马品牌以及大众、现代品牌之间。伴随着BX7、BX7 TS、BX5概念车和BX6 TS概念车的发布，宝沃汽车集团SUV产品谱系雏形初现。根据规划，**车型BX7将于北京车展上正式上市，并以每年两款新车型的发布速度，实现车型谱系全面布局，覆盖SUV、MPV、轿车车型。

同时，混合动力以及纯电动汽车的产品布局已经开展，基于模块化的新能源汽车平台可自有切换混合动力以及纯电动车型的生产线，实现模块化生产。

2月26日，《国家发展改革委关于北汽福田汽车股份有限公司设立北京宝沃汽车有限公司乘用车技术改造项目核准的批复》公布，宝沃汽车获得国产化资质。

据了解，目前宝沃位于北京密云的新工厂已准备就绪，一期年产能16万台，二期年产能36万台。工厂基于智能制造模式搭建了平台化和模块化生产体系。

“到2020年，预计全球销量超过50万辆，中国将成为主要销售市场。”华立新表示。

在本次沟通会上，德国宝沃汽车集团全球执行设计总监Roland Sternmann对宝沃的设计DNA精髓进行解说时表示：“作为德国品牌，宝沃在设计上绝不妥协。让宝沃回归世界舞台不仅是一项工作，更是一份责任和一腔热情”。

新浪汽车认为，就目前形势来看，宝沃来华不缺的是历史与激情，但缺乏的是机会。以去年接近54%的SUV车型销售增长率来看，市场对于SUV拥有庞大的热情，但对于越发“精明”的中国消费者来说，宝沃如何赢取中国消费者信任这是其需要解决的首要难题。