宝沃说世界还需要一个新的汽车品牌

3月9日，在北京望京SOHO宝沃（中国）总部，宝沃汽车举办了一场品牌及设计沟通会，正式吹响了这一传奇德国品牌进军中国的号角。在沟通会上，宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO华立新先生及执行副总裁陈威旭先生分别从全球战略、中国市场规划方面介绍了在“B-G-W”战略背景下的中国布局，以及介绍了宝沃*新产品的设计理念和设计特点，表达了宝沃汽车进军中国市场的信心。

德国宝沃汽车集团管理委员会主席及全球CEO 华立新

一个历史悠久的汽车品牌

对于中国消费者，甚至对于中国汽车圈来说，宝沃都是一个全新的汽车品牌，大家对其知之甚少。然而实际上，宝沃是一个具有相当传奇色彩的、历史悠久的汽车品牌。

1919年——中国人记忆深刻的一个年份——创始人卡尔·宝沃（Carl Borgward）在德国不莱梅创建了宝沃汽车集团，当年的宝沃以革命性的技术、*全的产品线而闻名德国，甚至以超过60%的出口份额成为德国第三大汽车制造商。

宝沃汽车（中国）有限公司执行副总裁 陈威旭

历史上的宝沃曾大红大紫，1949年推出的BORGWARD Hansa 1500作为德国**采用浮筒式车身设计的轿车，**了德国汽车造型设计的发展潮流；1954年诞生的BORGWARD Isabella将外观革新、性能优势及燃油经济性集于一身，成为经济奇迹时期的德国梦想之车；1959年上市的BORGWARD P100车型，再次以先驱者的身份，将革命性技术——自动平衡空气弹簧成功应用在汽车制造领域。

然而，由于至今未被证实的一些原因，宝沃旗下子品牌持续亏损，并导致宝沃于1961年被强行破产清算，这一红*一时的汽车品牌从那时起逐步淡出人们视野。

世界还需要一个新的汽车品牌么？

在沟通会上，*能勾起大家兴趣的，除了宝沃汽车相关的战略信息外，无疑就是宝沃向大家提出的这个问题，“世界还需要一个新的汽车品牌么？”

客观而言，目前不论是全球还是中国汽车市场，各细分市场的竞争已经日趋白热化，不论是品牌还是产品之间的厮杀刀刀见红。实际上，仅仅在过去5年之中，中国市场上就出现了纳智捷、DS、观致等数家全新汽车品牌，他们的定位各不相同，但市场的开拓均较为艰难。在这一背景下，宝沃如何回答这样的问题，也成了大家关心的重点。

设计团队核心成员

在宝沃看来，市场竞争确实激烈，但在困难之中，宝沃更是看到了机遇。未来十年，作为全球*大的汽车市场的中国，不论是宏观经济发展趋势，还是消费者收入水平，都将有望进一步大幅增长，中国人均汽车保有量将继续稳步提升，同时中国消费者换购车潮也将逐步到来，更为重要的是，SUV细分市场将逐步超越轿车，成为*大的细分市场。因此宝沃认为，中国的市场对于新品牌来说依然有机会。

而宝沃作为一家历史悠久但同时肩负复兴重任的独特品牌，它可以给中国乃至世界消费者提供现有品牌无法提供的独特产品，即一辆来自德国的、具备德国品质、装备有先进智联技术、大尺寸宽体SUV，而且其产品还具备相当的豪华品质。这一系列的产品特点，赋予了宝沃独特的市场定位，让宝沃相信，自己可以成为一个与众不同的汽车品牌。

外观大气内饰精致，期待动态体验

在活动现场，我们静态体验了宝沃的*新产品BX7。

从尺寸上看，这是一台中型SUV，整体外观大气饱满，比例协调。总体上符合中国消费者对于德系产品的认知与评判。而细节上，产品缝隙均匀、做工精良，符合一款合资产品的素质要求，甚至对比豪华产品也不落下风。外观上没有明显的缺点，只是似乎缺乏一丝灵动与精致。

而内饰质感则显著高于外观，大量的皮质及软性材料覆盖，提升了内饰豪华感，中控台的立体造型和线条，也营造了非常优秀的品质感。超过12英寸的多媒体屏幕，点亮之后视觉感受令人惊艳，尤其是使用平顺性令人惊讶，快速的地图缩放毫无卡顿，这一点非常值得肯定。但**令人遗憾的是，虽然BX7才刚刚面世不就，且装配了先进的多媒体系统，但USB接口却少得可怜，后排甚至没有12V电源接口，这对于标榜智能互联的宝沃来说，实在是不太应该，手机充电需要已经早已成为中国消费者的刚需。

除了以上感受，别具一格的大灯组设计、充裕的乘坐空间、宽大的全景天窗等，都是值得一说的亮点。总体上笔者认为，BX7是一款非常符合中国消费者需要的SUV产品，其静态表现令人满意，目前*大的期待，就是其动态表现，希望能够尽早试驾体验。

当然，对于全新的品牌宝沃来说，优秀的产品还远远不够，如何能够在喧嚣的汽车市场中，让消费者听到宝沃的声音，并且说服消费者慷慨解囊，是我们当前乃至以后相当长时间内关注的焦点。

另外就是，这车多少钱？让我们期待下个月北京车展上，宝沃揭晓*终谜底。