大众丰田博弈全球冠军：中国市场是关键

过去的2015年全球汽车业惊心动魄，大众上半年一度销量超过丰田，当大家都认为2015年全年大众汽车将超过丰田**全球销量**宝座之时，进入下半年大众*大的汽车市场——中国销量持续下滑，加之9月美国市场曝出的“尾气门”事件，大众汽车再次落后丰田近30万辆销量，而丰田连续第二年全球销量突破千万辆大关，也是连续第四次在汽车销量排行榜上夺得车企**头衔。

对比大众与丰田销量的差距可看出，2015年决定两者谁是“**”的关键还在中国市场和美国市场。在美国市场，从去年9月份开始车市实现了连续4个月的同比增长，而此时正是大众“尾气门”发酵之时，导致大众集团在所有汽车集团中增速*低；反观丰田汽车实行有力的激励措施，加大了优惠幅度，全年销量2499313辆，同比上涨5.3%。除美国、中国外，丰田与大众在全球其它市场表现一如既往，都是表现较为平稳，没有大涨或大落。

我们再看看中国市场，2015年大众汽车销售3,548,600辆汽车，虽同比下跌3.4%，但中国销量仍占据大众全球销量近三分之一；反观丰田2015年在中国市场销量达到112.25万辆，同比增长8.7%，取得历史*好成绩也仅占其全球销量的十分之一左右。

由于大众“尾气门”造成的影响可能将在美国持续数年，在大众与丰田都不会再犯“大错误”的前提下，决定2016年甚至未来数年间汽车行业“**地位”的关键一子还在中国市场。我们且看大众与丰田在2016年会给中国市场带来哪些市场？

先说大众汽车，2015年下滑甚剧的合资公司一汽-大众2016年计划推出包括高尔夫·嘉旅、全新宝来和全新迈腾在内的5款新车型，并完成全年销量182万辆，同比增长11%；上汽大众2016年推出全新途观、全新途安L、全新C级车型和新款帕萨特等车型，预计将继续朝着200万辆的销售目标迈进，同比增长5%。

再看丰田汽车，丰田2016年在华销量目标为115万辆，旗下豪华品牌雷克萨斯以及在华两家合资公司一汽丰田和广汽丰田将陆续投放多达10款新车，其中*吸引眼球的便是多款搭载增压发动机车型的推出。

仅看大众与丰田在华销量目标，大众两家合资公司2016年销量目标就超过2015年大众在华销量近30万辆，丰田汽车在华销量目标仅比去年增长3万辆。在产品方面，大众旗下合资公司一汽-大众有定价较低的冲量车型高尔夫·嘉旅，上汽大众有换代的全新途观、全新C级车型冲量；反而是丰田除并不具备冲量的全新换代第四代普锐斯外，无换代或其它全新车型引进，这也是其年度销量目标保守的根源所在。

笔者注意到，2015年一汽-大众总共的汽车销量为1,633,669辆，同比约下滑了9.0%，其中一汽-大众的大众品牌销量为112.1万辆，相比2014年的126万辆下降了一成左右。一汽-大众在排行榜上的排名也低于上汽大众与上汽通用，处于第三的位置，而2014年一汽-大众是国内乘用车企业销量**。造成2015年一汽-大众旗下大众品牌大幅下滑的原因正是2014年下半年“速腾断轴门”处置不当后遗症所致。

随着2015年9月一汽-大众重新看待了这一严重的问题，并且又重新做出了对广大速腾车主的承诺，下了很大的本钱来挽回此前在消费者眼中丢失的品牌形象，一汽-大众旗下大众品牌销量从去年10月开始恢复性增长，2016年1月大众品牌销量130,042辆，甚至同比增长18.5%。

笔者认为，按照大众与丰田2015年全球销量差距近30万辆算，大众通过中国市场补齐这块短板，完全有与丰田一争高下之力。除非大众2016年再有轰动性丑闻曝光，亦或者大众汽车集团决策层再犯致命性错误，以及因人事调整带来短期销量的下滑。