盘点2015：那些驱动汽车走向未来的力量

如果用一句话总结2015年汽车技术的发展，车云菌倒是想借用宝马一句宣传语来形容——“时代由此划分”。一些新技术名词以及热点技术的*新发展趋势，都在这一年从曾经的概念，*终变成了真正量产的产品，丰富着汽车的功能，并改变着人们的使用习惯。

9AT上演自动变速器的技术逆袭

自动变速器从4AT发展到6AT，经历过相当长时间，并且一度被认为“6个挡足够多了”。然而伴随着7AT的出现，自动变速器的挡位数开始变得越来越多。8AT已经不再稀奇了，现在到了9AT。

正当人们开始讨论未来AT变速器是否还有存续的必要，是否会被双离合或CVT所替代时，新型的8AT和9AT通过齿轮组设计结构的变化和档位数的增加，不仅解决了传统变速器传动效率低的问题，并且通过结构与工艺的改进，大大缩减了换挡时间。甚至9AT通过更紧密的齿比结构，以及多一个挡的优势，传动比范围可以达到惊人9以上（ZF的9AT为9.81，奔驰的9AT为9.15），从而在加速过程中可以更充分的利用发动机的有效转速，实现动力性以及燃油经济性的进一步提升。

无论是Jeep自由光，还是路虎揽胜*光以及发现神行，看中的都是9AT带来的性能提升，甚至奔驰也加入到9AT的技术阵营，推出了**纵置9AT变速器，并应用在国产GLC、GLE运动SUV以及随后的新车型上。在车云菌看来，从任何角度说，9AT都有着非凡的价值，它也的确有可能演变成自动变速器领域一场新的革命。

自动驾驶实现之前 半自动驾驶先来铺路

谈到智能化，人们都会想到被炒得火热的自动驾驶技术。无论是传统车企还是互联网公司以及科技企业都早已将这一技术看做是汽车未来的发展方向，但在完全智能化的自动驾驶到来之前，半自动驾驶已经让人们提前感受到智能化带来的便利。

车云菌所说的半自动驾驶技术，就好比奥迪Q7的堵车辅助系统，以及沃尔沃XC90的排队辅助系统，它们都是*具代表性也是*具时代感的驾驶辅助系统。其实严格的说，它们都是更智能化的主动巡航控制。行驶在拥堵的城市街区，时速降低到了60km/h以下，激活自动巡航功能，实现自动跟车并保持在车道内，甚至小幅度跟随前车躲避障碍，不再需要时刻把握着方向盘，甚至可以放心大胆地松开刹车，交出对它的控制权。

当然啦，诸如奥迪Q7以及沃尔沃XC90配备的城市安全辅助系统，都被看做是在自动驾驶实现之前的半自动驾驶，它们都是基于全套安全辅助系统当中的一部分，就好比奥迪Q7这套城市行车辅助系统，它还包含了下车警示系统、弯道转向辅助系统、预防式整体安全系统等等，只有依靠这些辅助系统协同配合，才能真正让驾驶员可以放心交出控制权。

手势控制要成为新一代控制方式的主角

随着人机交互方式的演进，越来越多的控制方式正在涌现，触摸控制方式正在逐渐取代汽车中控屏上的物理按键。现在手势控制技术成为了新的技术主角。

动动手指，用几个简单手势，实现对电话、影音娱乐系统以及导航功能的*基本操作，这曾经是概念车上*神秘的配置。现在宝马把手势控制技术应用到新7系上，至少说明这几项功能的手势控制应该不会再有明显的BUG。另外，通过量产车用户的实际体验，为今后提升手势控制的功能将提供非常重要的素材。