丰田章男：一味强调销量导致企业步入歧途

秉持日本个性 成为所在城市*好的企业

“目前丰田已在全球各国开展业务，但我们的根基仍在日本。说起来有点像樱花，如今已遍布全球各地，但无论走到哪里，提起樱花都会让人联想到日本。”丰田社长丰田章男这样说道。

日前，丰田章男在接受日本经济新闻和金融时报联合采访时，阐述了自身对丰田的现在和未来的看法。

他希望丰田可以像樱花一样，在秉持日本个性的同时，在所到的城市可以成为*好的企业。

一味强调销量会导致企业步入歧途

2015年，丰田全球销量1009.8万辆，同比下降1%，成为**一家全球销量超越千万的车企，并连续四年问**军。

谈及销量，丰田章男表示，经营并不简单，难以用一把尺子来衡量。“我作为创始人家族，如果提出数字等具体的数值目标，将出现因受到很高的重视而导致组织整体偏向一个方向的可能。”

丰田章男坦言，自从2009年担任社长以来，一直坚持“制造更**汽车”这一立足点。*初也受到了诸如“不知道丰田在说什么”等类似的严厉质疑声，但希望大家看看*近上市的第四代普锐斯。

“车身刚度提升60%、风阻系数低至0.24、发动机热效率达到40%、百公里油耗2.5升”。看似简单的几个数据，是丰田开发人员耗费了大量时间和精力的研发成果。

“这些成果都是一线人员经历各种挑战，改变了车的全高和全宽，同时零部件也全部更新。随着第四代普锐斯的问世，丰田“更**汽车”的想法已经成型。”丰田章男表示道。

据了解，第四代普锐斯发动机热效率的提升已成为行业新标杆；风阻系数0.24成为世界量产车型中的第二低；百公里油耗2.5L意味着，给第四代普锐斯1L汽油，它能跑40公里路。

丰田章男表示，“但无论如何，*终评价汽车的是用户和市场，而并非是我们自身感到满意就可以的。也正因为如此，我和丰田员工将永不妥协、并努力地坚持下去。”

今后100年环保车将成发展主流

2015年，丰田曾发布了“丰田环境挑战2050”战略，阐述了为实现可持续发展社会的企业愿景：2050年告别传统发动机汽车。

作为混动技术推动的前行者，早在1997年，丰田就首次展示了其研发的混合动力系统。丰田章男认为，今后的100年，各种各样的环保车将逐渐发展替代汽油发动机汽车成为主流。不过，起决定作用的仍然是消费者。同时，各国出台的不同措施也将对环保车的发展产生影响；另外，成本因素也非常重要。

此前，丰田曾表示，未来全系车型都将推出搭载混合动力的车型。