CES千篇一律的汽车智能化 谁才是未来之星

*近几年，国际性的汽车展览中，逐渐出现了一个新星：CES，即国际消费电子展。随着汽车电子与智能化技术的不断发展，汽车企业在CES中的地位越来越高，规模也越来越大。

2016年的拉斯维加斯，CES展览仍然是这座赌城*亮眼的盛事之一。特别是汽车智能化与电子技术俨然成为整个展览的中心。

不仅仅越来越多的汽车类整车企业联翩参展，汽车类供应商也是蜂拥而至。*让人记忆深刻的是那些高大上的IT类跨国公司，也越来越像汽车行业倾斜。

美国有谷歌、微软、苹果，日本有松下，韩国有三星、LG，中国则有乐视、百度，不一而足。

有人说同在一个月份开幕的底特律车展已经被CES盖过了风头，但是，IT企业也可能会慨叹，CES也越来越被汽车元素所充斥其中。

不过，就每一个汽车企业或者每一个IT公司来说，这种汽车化其实更多表现在形式的同质化，而不是适用不同市场的差异竞争。

中控台的大屏几乎成为汽车智能化的标配，所不同的是大屏面积的大小以及放置的位置。大屏之所以更加凸显，主要的原因在于大屏本身就凸显了一种科技般的感受。同时，大屏更是当今IT技术功能实现的主要物理方式。

即使抛开*外部的大屏形式，其中内嵌的各种功能也并没有表现出各自的不同。

手机等各种IT技术功能的搭载是大屏背后的实质，同时，汽车自动化操控也成为大屏不可或缺的内容。

汽车智能化的竞争，可以说就是大屏的竞争，或者说是大屏内容的竞争。但是，在大屏所搭载的所有智能化技术、IT技术的竞争中，谁才是真正的未来之星，或者主导者呢？

传统的汽车企业好像并不是这场竞争的主角，他们的优势并不在此。尽管每一个汽车企业都在宣称在汽车智能化上有如何的雄心与策略，然而他们不得不依靠传统的汽车零配件供应商，特别是那些IT企业来实现智能化的过程。

同时，汽车智能化的过程必须依赖新能源汽车发展的程度，因为只有更好的新能源汽车，才能让智能化进行得更加彻底。

而传统汽车的新能源化，也使得传统汽车企业更加依赖于外部的力量。

电池供应商的未来，正在决定大部分传统汽车企业的未来。

如果从这个意义上看，表面上汽车化的CES展览，并不表明传统汽车企业的胜利，反而是传统汽车企业的一次次向IT企业的靠拢。也或者说，IT企业对整个汽车企业的影响正在日益升高。