已投入测试 欧美企业积极开发纯电动重卡

中国纯电动重卡的研发刚刚开始，而国外早有企业开始着手开发。欧美在积*探索纯电动卡车的发展，纯电动重卡是他们关注的一个重点，一些商用车企业已投入电动重卡的研发测试应用。

雷诺纯电动重卡亮相联合国气候大会

今年12月7日，雷诺参加了在法国巴黎举行的第21届联合国气候变化大会。雷诺带来两款清洁能源重卡，展示他们在应对气候变化方面的研究成果。**款是雷诺16吨的纯电动“D卡车”，目前正在接受高速物流运输测试，这次在第21届联合国气候变化大会上展出，也是测试的一部分。实际上，雷诺对“D卡车”的测试一年前就开始了。第二款卡车名为“*大值”（Maxity），它是4.5吨的纯电动卡车，正在由法国邮政局试用。

这两款卡车的动力来源都是氢燃料电池，充满电后，续驶里程可达200公里。雷诺的这次展出，意在强调他们的零排放氢燃料电池技术。雷诺表示，利用氢燃料电池的新款卡车延长了以前电池电动版本卡车的续驶里程，也缩短了充电时间。

雷诺表示，虽然总的来说，电动重卡技术并不适用于目前的运输业，但也有一些特定用途的市场适合电动卡车，比如装运码头。*重要的是，电动汽车电池的价格正在下降，预计到2020年，将降到每千瓦时100美元。

清洁高效运输是卡车发展的趋势，雷诺卡车研发部门表示，会继续开发纯电动重卡，并在实际操作中测试。雷诺卡车的目标是，到2020年，为用户提供一个成本划算的、零排放的解决方案。

宝马纯电动卡车慕尼黑投入运行

今年7月7日，一辆40吨重的纯电动卡车在德国慕尼黑投入运行。这辆纯电动重卡是由宝马公司和斯堪姆（SCHERM）物流公司，依照荷兰卡车制造商特贝格（Terberg）的一款车型合作生产的。充电时间为3~4小时，充满电后可以行驶100公里。这意味着，理论上来讲，它可以连续工作一整天，中间不需要充电。这辆重卡负责从斯堪姆公司的物流中心运输汽车零部件到宝马的生产厂，每天要往返8次。

宝马公司表示，这辆卡车的电力完全来自于可再生能源，因此既没有颗粒物排放也没有二氧化碳排放，相比柴油动力的重卡，每年可以减少11.8吨的二氧化碳排放。“宝马致力于降低有害物质的排放量。这款投入运行的纯电动重卡，是我们为实现城市可持续发展发出的强有力信号。”宝马集团慕尼黑生产厂负责人赫尔曼·博格说，“我们很骄傲成为欧洲**个在公共道路上以纯电动重卡运输货物的汽车制造商。”