百度五年量产无人车被指操之过急

12月10日，百度宣布，百度无人驾驶车国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下的全自动驾驶，标志着中国无人驾驶车的发展进入里程碑的新阶段。随后，百度宣布计划三年实现自动驾驶汽车的商用化，五年实现量产。“法治周末谷尼舆情监测中心”监测显示，社会舆论多数看好和支持百度无人车项目，但也有人认为社会环境、技术条件尚不完善，不宜操之过急。

互联网大会上受到习大大关注

百度无人驾驶项目起步于2013年，由百度研究院主导研发。2015年年中王劲在中国云计算大会上表态：百度将在今年下半年推出无人驾驶汽车。在2015年末，百度如约完成诺言，并在其无人车测试成功四天后建立自动驾驶事业部，聚焦于促进自动驾驶汽车的“技术化、产品化、商业化”。

12月16日下午，习近平主席视察互联网之光博览会时，百度CEO李彦宏向习近平介绍了百度无人驾驶车，而主席在百度公司展台的驻足时间超过10分钟，比原定时间多出三倍，自主研发程度如何、时速能达到多少、成本多少、何时能量产等问题是习主席较为关心的问题。

从路测到互联网大会，百度无人驾驶汽车持续受到舆论热议。根据“法治周末谷尼舆情监测中心”微信大数据平台“新微邦”数据显示，至12月19日，事件相关微信文章212篇，阅读量合计407221，新闻2090篇。

众多微信号中，“百度”“iMorning”“差评”的阅读量*高。“百度”文章《今天《新闻联播》花了2分30秒聊了聊百度，无人驾驶车要火？》以58080的点击量位居榜首；“iMorning”文章《一辆“百度无人车”引发的脑洞大开》以50553的点击量位居第二，“百度”文章《百度无人驾驶车完成路测，测试时*高时速100公里》以49153的点击量位居第三。

根据新媒体舆情数据平台“新微邦”数据显示，对“百度计划五年后量产无人车”这一话题关注*高的前三位分别是中国网、网易网、央广网。媒体对此事件的关注在10日达到顶峰，在随后几日均有小幅度波动。

媒体观点倾向性分析

百度百家在《为什么说百度来做无人车是件靠谱的事？》一文中表示，一个能造出无人车的公司可能需要有如下长项：比如具有高精度地图、有精确的感知和定位技术、有智能决策与控制技术，*后，由于新能源的不断兴起，加上全球气候的恶化，电动车应该是大势所趋，所以电池和有关的软件管理也是一个热门领域。这么一看，在中国符合这几条能在无人车领域出手的公司，简直非百度莫属了。

赛迪网发表文章《百度造的无人车，凭啥让习大大流连忘返？》认为，百度无人车以人工智能为基础，给汽车产业带来了重要的机遇，还是技术创新高地，有助于吸引培养人才，并全面拉升基础技术，是让习大大流连忘返的三大原因。百度无人车是目前正在进行的科技革命的缩影，已然成为当今衡量一个国家科技创新和高端制造业水平的重要标志。百度无人驾驶是国内**一家通过功能安全26262国际标准的全自动驾驶研究项目，拥有*高的研发价值和广阔的市场。

搜狐网发文《别开玩笑：百度无人车五年内量产？》称，百度无人车的布局*大的可能并非无人车的私用，而是智慧出行和资源共享，它的核心目的在于提供无人驾驶的运输服务。但百度无人车作为技术不成熟、牌照不确定的后来者，想要布局智慧出行和汽车资源共享，进入未来互联网思维下的出行、运输领域，恐怕还有一大段路要走。

新浪创事记发文《百度造无人驾驶汽车，不宜操之过急》认为，无人驾驶事关车主的生命安全，不宜操之过急。人工智能对图像、语音的识别，高精度的地图信息、O2O支付链条背后的商业模式，是百度搞无人驾驶的优势。但汽车发动机、变速箱、传动装饰、刹车系统、方向盘转向机等核心技术基本都是国外的供应商手里，中国的大多数汽车厂商实际上是不掌握核心技术的。

网友观点倾向性分析

支持无人驾驶汽车投入使用的占38%网民@一枕慌凉梦：其实无人驾驶如果真正实现的话给我们的生活将带来太多便利了，还有交通，甚至是环境。

认为无人驾驶汽车应用存在法律障碍的占41%。网民@南宁电台殷宇平：现在的问题在法律，现行的《道路交通安全法》及实施条例对机动车的管理、责任认定主要基于驾驶人，无人驾驶汽车没有名义上的驾驶人，车上都是乘客，这种情况下一旦发生交通违法或者事故，现行法律难以认定责任，进而保险理赔也有问题。当务之急是尽快完善法律和保险，否则无人驾驶汽车难上路。

认为无人驾驶汽车投入使用尚需较长时间的占13%。网民@那抹胡云：无人驾驶真正实现应该是分好几个阶段吧，从辅助驾驶员，到逐渐取代驾驶员…我觉得这过程时间会很长，不过值得等待。

担忧无人车技术可能造成失业的占8%。 网民@宁镜血色：有点拒绝这样的技术进步，一旦实现，就是富了几人，失业好几十万的事！想想几十万人背后的家人。

舆情点评

百度研发无人车这一项目准备甚久，早在2013年，百度无人驾驶车项目就已起步，其技术核心是所谓的“百度汽车大脑”，包括高精度地图、定位、感知、智能决策与控制四大模块。其中，百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息，能在厘米级精度实现车辆定位。所以说，在技术层面，百度是足够成熟的。

但真正投入大规模使用，还需很长的时间。**就是百度无人车的自动导航能力是否能够应付中国相当庞大和复杂的道路情况和环境。再者就是争议*大的交通法律问题。无人车因不再需要人工手动驾驶，驾驶资格的考评如何处理，另外发生交通事故后的责任判定问题，汽车拥有人还是汽车研发人？这一系列法律问题都将成为摆在无人车面前的巨石。

不过，任何新兴事物都是具有强大生命力的，所有困难也是都可以解决的。只要有利于人类生活，有利于社会发展，就必能得到认可。正如李彦宏在乌镇演讲时所说：“作为百度、作为我个人，我们还是相信技术，我们是技术的信仰者，我们觉得技术可以推动社会的发展，可以为人类造福。”