一汽红旗“官车”角色困扰未解

一则红旗H7停产的传闻，让销量刚刚有所提升的一汽红旗蒙上了一层阴影。尽管在多方证实下，北京商报记者得到的消息是“红旗H7停产属于误读”，但一汽整体对红旗具体产量数字的讳言，不禁让人对其前景感到担忧。与此同时，红旗品牌组建单独事业部后，加大研发资金投入的后续变革为红旗产品的调整埋下了伏笔，但如何迅速打开私人轿车市场，摆脱公务车采购的依赖，依然是摆在一汽面前的难题。

红旗H7产量成谜

据消息人士称，红旗H7停产的消息来源于乘联会连续两个月并未公布其产量，而是只有销量数据。通常没有产量数据的情况只有两种可能，一是企业未及时上报，二是企业确实没有生产。

北京商报记者在乘联会的销量报表中，也未查阅到红旗H710月和11月的产量数据。不过，乘联会方面则对红旗H7停产消息予以否认，但对其产量也是讳莫如深，只是表示红旗H7肯定有产量，但具体到数据却没有透露。一位一汽轿车的内部人士也表示，红旗H7确实没有停产，具体产量则要以公布的数据为主。

北京商报记者走访北京地区经销商发现，红旗H7目前仍可接受预定，而且市场终端的优惠力度在持续加大。目前，红旗H72.0T车型优惠高达8.5万元，相较此前4万元的优惠金额大幅上升。“红旗H7生产肯定未停止，因为库存仍在不断加大。”一位销售人员坦言，由于时至年底，店内仍然没有完成全年销量任务，因此只能加大优惠，以拿到厂家给出的返点。

值得一提的是，红旗H72.0T车型为红旗H7销售主力，而针对私人消费者推出的1.8T车型，4S店给出的优惠不及2.0T车型，*终的优惠价格反而比2.0T车型高出5000元。销售人员表示，红旗H7给人太过浓重的公务车形象，目前豪华品牌车型价格下探，红旗H7的竞争力并不明显。