有了新总裁的华晨啥时候进500强？

近日突然看到一篇新闻，说原金杯总裁刘鹏程将接替祁玉民出任华晨汽车总裁职务,兔君当时就吓尿了，老祁你不能走啊！*喜欢听你聊天了全是大实话。

然后点开新闻开到后半句，祁玉民仍将担任华晨汽车董事长兼党委书记……我就说标题字数有限制乃们也不能这样省略好吗，心脏脆弱着呢。

老祁可是说过的，退休前一定会带着华晨进入世界500强，经营额突破3000亿。1959年生人的他，退休不就是2020年前吗？咱不能食言！

老祁这十年，真是挺折腾

从2005年空降华晨到现在，也有十年时间了。这次人事任命是他自己向组织提出来的，他说2009年就开始申请，董事长和总裁分开，不要全压他一人身上。

如今终于得偿所愿了，这背后涉及企业制度还是资本运作啥层面的，咱们也不懂，但就直观来看，总裁其实是由董事长任命的，老祁还是华晨主心骨，有了稍年轻一些的刘鹏程帮衬，他可以更专心的在退休前完成计划。

对于祁玉民和华晨，争议声就没断过，他自己都说好像总有人骂他，还说华晨在他手里将是*后一顿晚餐（不说别的，这心理素质就很是过硬。）

他接手的那一年，华晨全年净亏损6.49亿元人民币，名副其实烂摊子。后来慢慢有好转，到2009还拿到了欧洲的采购大单。

可是这批车在德国碰撞测试拿了个零星，一下子就炸开了锅，不但国内销量瞎话，他也被传出“下课”。于是那年年底，华晨做了人事大手术，也算是他上任后*雷厉风行的一次。

之后几年华晨一直在“会被谁收购”的猜测声中度过。到2013年终于看到了曙光，华晨总销量达到77.7万辆，销售额1280亿元。 去年销量干到了80万辆，可今年前11个月才42万辆。（这是在坐过山车嘛！）

老祁口中的“大飞机”啥时候飞上天

祁玉民说过华晨集团就是一架大飞机，主体是自主品牌（中华、金杯、华颂），两翼则分别为华晨宝马和专用车。专用车这一块还包括房车、汽车服务、汽车金融。

这十年，他给华晨搭了一个很大很全面的架子，如果这架大飞机真能四平八稳的起飞，华晨的未来确实光明一片。但实际上，目前各个零部件*度不平衡。

中华品牌如今*大的希望就是V3, 其他在售车型中华H220啊骏捷啊等等都是很早前的产品，多年没换，轿车月销量徘徊2千台。曾经的**产品金杯，如今月销量1千台，全年销量1万多台。

而三年半花费26个亿打造的华颂7，之前月销量仅100多台，11月在有了合作采购后，这个数字才升到了4155台，看上去好看多了，可是私人消费市场如何撬动呢？

华晨宝马多年来一直是华晨集团的主要利润来源，贡献率超过60%。所以当今年豪华车市场出现问题后，连带着华晨集团的利润也出现了下滑。上半年净利润19亿元，同比下滑47.3%。

祁玉民自己也意识到，缺乏明星产品是主要问题，这也是一款中华V3月销量突破1.6万台时，整个华晨激动不已的原因，“如果有3-4款单月销量都过万的车型，一年轻轻松松就是40万-50万辆。”

祁玉民说，新品投放速度慢是因为华晨在沉淀，他不赞成野蛮增长，要优生优育。这种说法不能说错，但是数量上上不来，节奏跟不上，又怎么谈营销力呢？

老祁*后这五年要怎么走？

上任第十年，祁玉民又要大力度改革了，改革涉及大面积的人员调整，研发和品牌策略，这一幕和2009年相似又不同。

如果老祁真的在60岁退休，那么他带领华晨的日子也只有这五年了。他可能不懂技术，不擅长营销，但资本运作方面却很在行。这也是十年来华晨经历多大风浪都没有破产或被收购的原因。

他有能力给华晨搞到资金支持，也能把版图扩展到专用车、汽车金融各个方面。和宝马的合作虽然一直被人诟病，不过至少宝马的N20发动机还是给华晨拿到了。

但是一个车企，主业还是造车，产品、研发、体系，这些是根本，有了它们，老祁口中的华晨大飞机才能飞起来，资本运作、政府补贴解决不了根本。

想进一次世界500强，收入达标就够了。但是进去了要一直不掉下来，才是我们对你的希望啊老祁。