通用前高管能处理好大众的“烂摊子”吗

众所周知，大众集团对每一个进入管理层的“外人”都很刻薄，但有了深谙其中奥妙的穆勒作为支持，赛德兰或许会比那些惨遭失败的“外人”要幸运的多。

近日，通用汽车前高管托马斯·赛德兰（ThomasSedran）接受了来自大众集团CEO马蒂亚斯·穆勒（MatthiasMueller）的任命，成为大众首席战略官。

赛德兰必须为陷入困境的大众集团以及旗下的12个品牌制定“2025方针路线”，并努力实现，还有定制计划，提高大众、斯柯达和西雅特的品牌。

今年51岁的赛德兰此前在通用时也遇到过类似的挑战——在欧洲避免欧宝和雪佛兰的品牌重叠。

赛德兰曾是欧宝的临时CEO和雪佛兰欧洲区主管，后因遭到削权而选择离开。

曾在艾睿铂（AlixPartners）和罗兰贝格（RolandBerger）当过顾问的赛德兰于2012年4月加入欧宝品牌，助其推广2020品牌战略。随着卡尔-托马斯·纽曼（Karl-ThomasNeumann）在2013年3月离开大众成为欧宝品牌CEO，赛德兰的重要性被削弱，于是他被派去欧洲帮助雪佛兰挽救逐渐下滑的业务。

就在赛德兰努力避免销量下滑的时候，几个月后，通用宣布结束雪佛兰欧洲业务。赛德兰于2015年6月离开通用。

来自通用的消息称，赛德兰在公司内部的口碑一直很好。

一位通用内部人士透露说：“我相信托马斯对这样的离开并不高兴，他离开的原因是因为他想获得更高的位置，但通用的管理架构并没有给他足够的空间。”

履新后，赛德兰将直接向CEO穆勒汇报工作。穆勒在11月便透露过将与赛德兰见面，并就品牌定位等问题进行讨论。

穆勒表示：“我们将对西雅特、斯柯达和大众品牌进行重新定位。”

由于排放作弊事件的影响导致成本增加，公司急于寻求一个能够盈利的路径，来帮助表现不佳的大众品牌。2015年前9个月，大众的营业利润仅为2.8%。因定位准确而获得成功的斯柯达品牌成为了集团的支柱品牌，1月至9月运营利润为7.9%。

同时，大众正试图努力挽救亏损多年的西雅特。有传言称集团为了减少支出成本有可能将这个品牌砍掉，但穆勒否认了这一说法，并表示不会将任何一个品牌与集团分离。

目前大众的未来架构依然模糊不清，萨德兰必须尽快给出一个方案，一方面能够防止集团关键品牌的相互竞争，另一方面还要在数字化时代创造新的商业模式，用以提高品牌形象。

一位赛德兰在通用的前同事评价说：“他加入大众是个不错的选择。”

从事咨询业务的战略顾问往往不知道他们做出的决定对于一个组织和员工来说意味着什么”，这位同事表示，“他们甚至算不上是团队的一份子，当一切涉及到真正的变化时，团队*终还是得靠自己走过那*后的一英里。”

“但托马斯不是，当得知雪佛兰将要撤离欧洲市场的时候，他依然能够召集来所有的员工，并且知道每个人的角色是什么。托马斯是一个非常坦率的人，所以当听说他在大众获得了一个新工作时，大家都是由衷地为他感到高兴。”