廉价SUV：中国品牌的遮羞布？

刚刚过去的广州车展，是国内*后一个大型国际性车展，本次车展诸多厂商带来了自己的年终作品，而中国品牌也带来了一些新车，广州车展乃至今年的成都、上海、北京车展都和往年有一些不同，中国品牌SUV开始集中发力，当然这是值得关注的，但是更加值得注意的是，SUV集中展示，而轿车和MPV却开始慢慢萎缩了，这是我们在此将要讨论的话题，也是一种警示，中国品牌SUV的疯狂增长正在掩盖中国品牌存在的很多问题和危机。

毫无疑问，中国品牌SUV的销量已经成为一种现象级表现，哈弗H6已经数十月位居中国SUV市场销量榜首，而9、10月宝骏560、传祺GS4涨势惊人，甚至挤开神车途观，位列二三位，而纵观中国品牌SUV销量前十位，也都月销过万，前几位更是两万往上。所以看上去，中国品牌前景似乎一片大好，但真的是这样吗？

我们可以简单看一下中国品牌SUV销量榜前十位的车型，基本都是十万左右起价的紧凑型SUV。价格低廉，又有SUV这样的噱头在里面，所以销量很好是情理当中的事，但是值得注意的是，这些车都是好车么？好像并不是，虽然中国品牌汽车召回案例很少，但这并不意味着这些销量明星就是真的物美价廉，我想只是监管层对中国汽车产业的保护而已。我们看众泰T600这辆车，暂且不说抄袭那些事，这款车在前几批次车型竟然有打不着火，内饰严重异响的情况出现。

中国品牌SUV在当下的火热催生了很多趋势，上文所述的广州车展SUV车型和轿车MPV车型的**比例就能看出来，越来越多的车企开始大规模的将生产线向SUV倾斜，但是我们知道，一款新车系的诞生并不是一簇而就的事，但是中国品牌的很多车企造车的速度有点出乎大家的意料，所以很多中国品牌在外形上就开始模仿抄袭成熟的SUV产品，比如众泰T700、陆风X7等车型，而我们同时还发现，这些外形成熟的SUV的配置还不低，而售价也不高，那么我们就不得不怀疑关乎驾驶的基础性内容，如底盘、发动机变速箱匹配调校、钣金工艺是不是经过了充分的设计和研究，还是抱着糊弄消费者，能圈钱就行？这也解释了陆风X7出现断轴这样的低级事故。反正中国消费者对SUV就关注几个点，外形好看，价格便宜，配置高， 这可能是很多中国品牌厂商心底的初衷。

我们再来看看SUV的火爆对中国品牌轿车的影响，除了前四位的销量在万辆以上，后面的销量甚至可以用惨不忍睹来形容。当然中国品牌轿车销量上的低迷，除了中国品牌SUV的挤压，更重要的原因还是合资品牌抢占了很大的市场份额，以及中国品牌轿车至今没有建立起相对较好的整体口碑。

但是值得注意的是，中国SUV的火爆让厂商们丧失了对轿车产品花大力气进行研发的信心和动力，我们可以看看销量万辆以上的中国品牌轿车中，竟然有车型很老的比亚迪F3，比亚迪的轿车销量依然靠这辆老掉牙的车型来支撑。销量和口碑比较好的也就剩吉利帝豪和长安逸动了，当然主要源于这两款车外形设计设计，并坚持每年都出新款。所以中国品牌SUV的火热让很多厂商迫于生存发展压力，不得不向SUV产品倾斜，顺应所谓的市场潮流，轿车产品慢慢被边缘化了。

可能很多朋友会说，你说SUV挤占了中国品牌的发展空间，那么MPV销量如此之高，神车五菱宏光的销量甚至月销量过6万，怎么说？我们可以看到中国人对中国品牌MPV热捧的原因是因为它们舒适耐用动力强么？好像并不是！我们看到更多五菱宏光的使用者大多拿它拉货而非家庭用车，所以中国品牌很多的MPV被归入商用车算是比较合适。

而看看诸多中国品牌MPV产品，后悬挂大多都是钢板弹簧，较早的五菱宏光就是这样，所以这些车的舒适性真的很一般，这对于普通家庭用户来说，几乎是不可接受的。而在和SUV的正面竞争中，MPV几乎是被压倒性优势击败，毕竟中国品牌SUV在价格上并不比MPV贵多少，而开着一辆SUV终归是比MPV来的有面子，当然这不能说是SUV的错，但却事实上中国品牌SUV却挤压了中国品牌MPV的市场份额。

虽然中国SUV销量惊人，但是很多车企也发现了这种模式终究不是长远之计，而大多数车企的轿车业务停滞不前，所以很多车企开始玩概念，造所谓的新能源车，而且属于急功近利的范畴，以纯电车为例，进入冬季以来，多数地方的纯电出租车比亚迪E6出现大面积耗电过快，司机甚至不敢开空调的情况，比亚迪在电池制造和新能源车制造方面尚属经验丰富，也难以避免这种尴尬的情况，那对于那些刚刚进入行业的后来者来说，经验和制造工艺上的难度可想而知，所以*后希望借助国家政策优惠借机上位成功也将变得越加艰难。很多车企认为SUV产品能够取得成功，那意味着我们也具备在新能源车领域实现弯道超车的能力。而事实上并非如此，越来越多的失败案例也说明了这一点。

所以我们也提醒相关的从业者，千万不要被眼前的繁荣所蒙蔽，不能因为中国品牌SUV大杀四方，就意味中国品牌就已经实现了赶超，恰恰相反，中国品牌的整体实力和国际品牌至少存在20年往上的差距，中国品牌的整体崛起必须是SUV、轿车、MPV等车型集体爆发才能实现，而目前三者的整体都不很乐观，当然不仅仅是销量表上展现的那点数据。更多的是深层次的发展障碍和急功近利，而SUV销量上的漂亮数据掩盖了很多问题，所以车企和相关从业要认清目前SUV市场的虚假繁荣，为中国品牌的整体实力发展贡献力量。