大众尾气门中国市场无感忧心的应是我们

大众“尾气门”事件令大众无论是在美国市场，还是欧洲和日韩市场都受到了不小程度的影响，日系车企甚至试图推波助澜，借此削弱其在中国市场上的竞争力，但大众品牌在中国却一如既往的得到消费者的信赖，这令与大众竞争的日系车企感到了无奈，但其实更应感到忧心的是我们中国消费者自己。

不管大众的这个尾气门是不是涉及到汽油车，毕竟是大众汽车诚信出了问题的，中国消费者如果真觉得这事不直接关系个人利益，那笔者觉得中国消费者确实有问题了，排放造假虽不关乎消费者直接的经济损失，但对环境却有着很大的影响，这也间接说明了中国消费者的环保意识与国外相比确实是淡泊了很多！

自今年9月18日，美国环保局指控德国大众汽车集团在所产车内安装非法软件、故意规避美国汽车尾气排放规定之后，大众的尾气门事件就迅速的蔓延，意大利和韩国等国当局9月22日表示启动相关调查，德国运输部长多布林特宣布将调查大众的全部柴油车。此外，法国生态、可持续发展和能源部长塞格林?罗雅尔要求在整个欧盟(EU)展开调查……事态发展成全球规模的丑闻。不过正如日系的某车企管理者所言“中国是一个独特的市场，我们无计可施。”中国市场的大众销量依然火爆，大众9月在华销量显示出复苏的迹象，10月则进一步回升。上海大众和一汽-大众两家合资企业10月批发销量之和为304,589辆，去年10月为286,467辆，同比增长6.3%。大众乘用车品牌10月零售销量同比增长1.8%至233,500辆，大众汽车集团10月在华零售销量提升1.6%至312,200辆。

一家中国经销店销售代表指出，尽管大众的作弊行为意味着车辆污染排放比宣传数值更严重，但“并没有真正影响油耗。只要大众没有在燃油经济性上作弊，中国消费者很可能不会管那么多。这句话的意思就是说只要大众的作弊没有让中国消费者多花钱，或者浪费钱，至于是不是对环境造成影响，中国消费者是不会介意的。这让笔者不禁为中国消费者的思想觉悟感到无奈，要知道目前中国的环境污染有多么的严重，雾霾已经严重影响了人们的生活，但人们依然不会看到每个人都对环保有着一份责任，这种责任意识在实实在在的利益面前显得是那样的微不足道。

或许是这种类似的排放造假事件在中国已经不新鲜，有行业分析师指出，如果此事发生在国内，说不定还会隐匿得更久，而与此同时，国内柴油车排放造假的情况，已经成为公开的“秘密”。据了解，目前国内机动车的排放标准，大多参照欧洲标准，比如欧Ⅳ排放标准，在国内对应的就是国Ⅳ。而在检测流程上，国内的检测流程和欧洲也大致相同。虽然如此，但由于所有的工况都是可以设定的，因此，在李伟看来，要在生产过程中对柴油车的排放进行造假其实是一件较为容易的事情。今年2月份在柴静拍摄的轰动一时的纪录片“穹顶之下”中就提到，国内部分写明国Ⅳ排放的车型，实际排放情况可能连国Ⅲ甚至国Ⅱ都达不到。

在这样的社会环境下，中国消费者也就麻木了，毕竟此类事件影响不到个人的切身利益，甚至有的还会给消费者带来暂时的小利益，以国Ⅳ柴油车为例，相对国Ⅲ车型，其不仅在发动机成本上有2万元左右不等的增加，在后期使用过程中，还需要加注车用尿素，造成成本增加。消费者为了节约成本通过社会修理厂，关闭造假车型的尾气后处理系统阀门，这样OBD（车载诊断系统）并不会报警，而车辆也能正常运转。所以不得不说中国消费者对尾气排放不感冒跟中国大的市场环境有很多的关系，也间接反映出了中国消费者思想意识的狭隘，当然在这里一味的批评中国消费者的觉悟低并不是笔者的本意，笔者只是从中国人对大众尾气门的无感上生出了一些忧虑，是对民族觉悟和关乎长远利益的忧虑。