奔驰猛攻俄罗斯市场 关注金融和二手车

受多重因素影响，俄罗斯商用车市场持续低迷，尤其是6t以上卡车销量更是大幅下降，这对参与俄罗斯卡车市场竞争的欧洲7家卡车品牌(“Big7”：奔驰、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩、达夫、雷诺、依维柯)都产生了很大影响。在Comtrans2015期间，戴姆勒与卡玛兹合资公司(MBTV，Mercedes-BenzTrucksVostok)CEOHeikoSchulze表示：俄罗斯市场形势依旧严峻，但通过合资以及业务整合，奔驰卡车的竞争优势将会逐步凸显。

本地化将会带来双赢

2008年，戴姆勒集团与俄罗斯卡车制造商卡玛兹达成了战略合作关系；2011年，合资公司正式得到授权在俄罗斯生产奔驰和扶桑卡车产品；2015年6月，奔驰卡车与扶桑在俄罗斯市场正式被整合进一个业务单元。

鉴于俄罗斯市场的战略地位，很多欧洲商用车企业都在俄罗斯开展了本地化生产，戴姆勒也不例外。作为戴姆勒与卡玛兹以对半股份成立的合资公司，MBTV整合了2家公司各自的优势：戴姆勒的关键技术和***的品质标准，卡玛兹对于俄罗斯市场深入的理解以及当地的供应商体系。

通过本地化生产可以为企业带来诸多优势：如新产品上市的时间更快，产品交付的时间更短，产品更加符合当地使用工况，贴近市场和客户需求，等等；同样，本地化对于俄罗斯汽车工业及经济发展也有很多好处：带来关键技术和产品品质控制，现代化的生产设备和产品，具有先进水平的供应商网络，可以为当地用户提供更好的服务，持续带来更多就业机会，增加国外直接投资的机会等。正是看中这些对双方都有利的因素，让更多企业在俄罗斯实现了本地化。

如今的MBTV已经被视为像卡玛兹一样的本地产品供应商，HeikoSchulze表示：合资公司完全履行了俄罗斯工业组装要求的各项义务，2014年本地化水平达到68%，这也是目前众多同类合资公司中的*高水平。其中一个*重要的因素，在过去4年中合资公司增加了当地供应商的数量：从*初的2家，增加到现在的30家。“我们计划进一步提高本地化水平，例如，驾驶室的本地化生产。”