141亿韩元罚单 韩国寻衅大众只因排放造假？

来自韩国媒体报道，韩国政府日前已完成对大众进口柴油车尾气排放作弊事件的调查，责令大众汽车于2016年1月6日之前召回涉事的125,522辆柴油车，同时还对大众汽车处以141亿韩元（约合0.127亿美元）罚款。

此前的报道显示，在美国相关部门正式披露大众柴油车尾气作弊事件之后，韩国环保部宣布对韩国境内在售的柴油车开展大规模检查计划，该计划在韩国境内被相关专家称为“韩国历史上规模*大的针对某一类汽车的检查计划”。

检查结果显示大众汽车在输入韩国的部分柴油车当中安装了作弊软件，测试结果认定这些车辆的尾气排放造假。根据官方公布的信息，这些车辆所搭载的都是1.6L、2.0L的EA288柴油发动机，达到了欧V排放标准，但尚未确认欧VI标准的大众EA288发动机是否存在作弊行为。

在全球已发起对大众汽车进行调查的国家中，韩国是美国之外**个宣布对大众汽车进行处罚的国家，该罚款也是韩国历史上在汽车领域*大一笔数额。从韩国车市的销量结构来看，此次调查将会重新调整韩国国内汽车品牌份额比例。

根据韩国通讯社的报道，包括现代与起亚在内的韩国五大汽车制造商今年上半年在韩国的累计销量达898,396辆，其中466,596辆为柴油车，占其销售总量的51.9%。在上半年*畅销的车型前十名中，柴油车也占到了6款。

该报道分析，消费者对高燃效车型及低燃油价格的需求，促使柴油车销量在韩国境内不断上升，而这一趋势在进口车的销量结构和销量增长速率上也有很明显的体现。

而在韩国进口车协会（KAIDA）的统计数据中，2014年韩国进口车新车注册量累计达到196,359辆，同比增长25.5%。KAIDA专务尹大成表示，柴油车销量增长、年轻消费者群体扩大是进口车销量增长的主要原因。

按发动机划分，柴油车销量达133,054辆，占总份额的67.8%。而从品牌来看，宝马销量为40,174辆，梅赛德斯-奔驰销量为35,213辆，大众销量为30,719辆（大众Tiguan 2.0TDI BlueMotion以8,106辆的成绩占据首位），奥迪销量为27,647辆，德系4家占到68.1%。韩国汽车流通领域相关人士曾便是将推动本土品牌制定差别化战略，以抢占德系车主导的柴油车市场。

而在今年上半年，韩国共出售82,023辆柴油车，占进口车总销量的68.4%，韩国境外品牌的柴油车销量急剧增长，德系品牌凭借自身在柴油技术上的优势占据**地位。

众所周知，韩国国民一般倾向于购买本土品牌汽车，韩国街头停放的汽车绝大多数都是本土品牌汽车，这种近乎偏执的爱国主义情怀被中国的自主品牌车企羡慕和传颂。但随着新一代消费者崛起，部分年轻人越来越倾向于购买国外品牌汽车。

此前，韩国《东亚日报》与韩国东国大学经营系教授曾合作完成一次购车意向调查，调查对象根据不同的年龄段，不同的职业进行了划分。结果显示，在1000人当中有153人会选择购买进口车，而在20~30年龄层，这一比重上升到22.3%。

不可否认，快速增长的德系进口柴油对韩国本土品牌产生*大压力，据韩国汽车进口商和经销商协会报道，大众和奥迪在前八个月的销量在所有外国汽车中占28.2％。而受到大众柴油车“排放门”事件影响，韩国国民已对大众等进口柴油车发出质疑之声。韩投资证券分析师Suh Sung-moon表示，本土品牌如现代汽车、起亚汽车等将在此事中受益。