当我们谈高尔夫GTI时 我们谈什么？

11月4日，第七代国产全新高尔夫GTI在广州上市，它是高尔夫GTI历经四十年的第七代车型，有句话说得好“超级跑车属于少数人群，GTI则属于每个人”，高尔夫GTI因为开创了家用运动车型的先河被粉丝追逐，这背后又是什么样的故事？第七代高尔夫GTI有用什么的技术完成品牌文化传承？

测试工程师而非设计工程师打造了高尔夫GTI*初的DNA

四十年前的汽车与当下有着天差之别，那时，“汽车”这个名词对于中国普通民来说众还很陌生，不仅如此，即使在欧洲，家用车辆也还是以代步为主，随着高速公路等基础设施的完善，以及每个人骨子里对于运动的追逐，逐渐形成了家庭运动型轿车的土壤，不过，还没有相应的产品。

1973年3月18日，德国试验工程师AlfonsL?wenberg，结合自己的感触，建议大众汽车公司在高尔夫基础上制造一款更加运动、更高性能的前驱车型，由于他并非设计工程师，在产品*初的设计上并没有引起足够的重视。

此后，这位设计工程师持续努力，与赛车手、大众汽车公司公关部的负责人安东康拉德，历经层层困难，1975年春天打造的样车，该款车定位于家庭用运动轿车，并与1975年9月11日第46届法兰克福车展展出，被称之为“史上*快的大众车”，正如我们知道：超级跑车属于少数人，每个人都追逐动力的梦想，这款车受到全球汽车运动爱好者的无限痴迷和狂热追逐，上市首年出售5000辆。

所以，家庭运动车鼻祖，高尔夫GTI*初DNA的打造便是从测试出发，进而形成了整个品牌文化，从**代到第七代，不断演进、不断升级，40年来，高尔夫GTI一直毫不妥协的演绎着“平民的高性能传说”，为数百万人带来了关于*速和操控的快乐体验。

那么，时至今日，高尔夫GTI第七代在华国产，又有什么非凡的体验呢？

第三代EA888为高尔夫GTI澎湃动力输出保证

运动型轿车，谈起来很简单，实现起来则非常困难，高尔夫GTI被指称为小钢炮，形象地比喻了它澎湃的动力，一款车的动力系统，代表一款车基本定调，第七代国产全新高尔夫GTI采用了第三代EA888系列2.0 TSI发动机，整个动力性表现非常抢眼，这算是这款车做的动力储备。

当踩下油门的时候，高尔夫GTI会迅速解析驾驶员的想法，比如油门深度、快慢，来计算需要发动机输出的动力，是全油门加速、还是濡行等待红灯，它给予发动机一个计算的动力输出值，然后是一系列技术动作，将第三代EA888的技术发挥到**，包括采用“双喷射”系统，即将燃油缸内直喷技术和多点喷射技术相结合，并优化排气部分的气门机构，这些动作，让第三代EA888输出功率比上一代提升10%，达到162kW，*大扭力提升25%，增加至350 Nm，并可以从1500rpm一直持续到4400rpm发出*大扭矩350Nm，涵盖了日常所能用到的所有转速区间，获得连绵不断的澎湃动力。

全新一代七速湿式DSG成为动力的*佳搭档

一款优秀的发动机，为动力输出提供了可能，由于发动机本身的属性，它并不是直接驱动车辆，就像一个壮汉，即便浑身是力，也不会用脑袋去搬运物体，而是通过工具巧妙用力，变速箱扮演的便是这个至关重要的角色。

第七代国产全新高尔夫GTI采用大众全新一代七速湿式DSG双离合自动变速箱，在驾驶员踩下油门的那一刻，发动机输出动力被确定以后，会通过控制双离合器，在七个前进档位中，更快速的齿轮转换，带来更加敏锐且顺畅的换挡反应，即使大脚油门猛烈加速也不会感觉到换挡时动力的瞬间停滞，当然，为了匹配第三代EA888发动机提升的动力性，这款变速箱，结构更紧凑、体积更小，同时，将传动扭矩提升至420Nm，可靠性更高，这二者的配合，也让GTI*高车速可达240 km/h，百公里加速仅需6.9秒。

当然，除了动力方面的思考之外，还会涉及到底盘操纵的控制，特别是智能科技的应用， GTI团队精心调教的全新一代底盘悬架系统，拥有更低的车身重心，带来更加稳定的驾乘体验。采用加强的麦弗逊式前悬架和四连杆独立后悬架，使车身刚性和稳定性大为提升，过弯时的支撑力更具韧性。第二代DCC动态底盘控制系统、带XDS动态电子差速锁的MK100ESP电子稳定系统，更大大提升了全新高尔夫GTI的操控*限。

高尔夫GTI，历经四十年时间的洗涤，走过七代，这背后畜类*初打造的家庭用运动型DNA，还有诸多工程师运用*新的技术，不断完善这款车，在驾驶一款喜欢的车辆的时候，也让我们为这些工程师致敬！