购置税减半后，哪些车会卖得更好？

国庆节前夕，国务院给全国人民送上一份厚礼——10月1日起，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。政策一出，各方无不欢欣鼓舞，对当前有些低迷的汽车市场来说的确是一个重大利好。虽然能否重现2009年的火爆局面还有待检验，但时隔一个月，政策效果已初步显露，车市整体回暖迹象明显。

但可以肯定的是，由于此次政策受惠车型比较多，消费者选择的余地更大，导致不同车型的销量提升效果也不尽相同。从大趋势来看，已经变得理性成熟的中国消费者依然会把产品本身的性价比放在首位，购置税优惠只能算是锦上添花。换句话说，当前有竞争力的车型只会因优惠政策而更加得宠，而那些现在就卖不好的车型也很难因为优惠政策而突然翻身。

哪些车型会因为此次购置税减半政策而更受消费者的青睐呢？就1.6L及以下车型*密集的A级轿车领域来看，笔者认为有两款车型值得注意：

一、10万-15万价格区间：别克全新英朗

从近期的销量上看，别克全新英朗无疑是A级轿车市场中来势*好的车型，也算是不折不扣的一匹黑马，3月份刚刚上市，8月份就夺得了轿车市场的销量**，9、10月份延续这种劲猛的势头，销量均突破3万辆，继续保持**的位置。上市半年就能取得如此好的成绩，究其原因，还是在于全新英朗在产品设计上很好迎合了A级车消费人群的心理需求，像发动机自动启停、LED日间行车灯、胎压监测、外后视镜电动调节与加热功能等以往高配车型上才能见到的配置都成为标配，跟同级车相比，在性价比方面树立了新的标杆。现在还可享受*高6800多元的购置税优惠，市场前景可观。笔者预计，在产能允许的前提下，其销量还将会进一步的上升。

二、15万-20万价格区间：别克威朗

这里的15万-20万价格区间只是一个比较宽泛的概念，其实是指的A级轿车市场中那些定位更高一些的车型。这个市场区间的代表车型有大众速腾、大众凌渡、以及刚上市不久的别克威朗。

从当前的**销量上看，速腾无疑具有明显的优势，其2015年9月份的销量约为2.4万辆，1-9月累计销量约为23万辆，远超凌渡和威朗。但从发展趋势上看，速腾9月份销量同比下滑10.9%，1-9月份同比下滑16.08%，而且从产品生命周期来看，这一代的速腾也正处于末端，市场压力很大。此时出台的购置税减半政策当然能对其当前的颓势起到一定的挽回作用，但从根本上看，产品竞争力下滑的事实使其面临着非常大的压力，这在一定程度抵消了购置税所带来的利好效果。

再看凌渡，其定位要比速腾更高些。虽然上市初期14.59-21.39万的定价偏高，一定程度上抑制了市场表现，但随着终端优惠的放出，近期销量一直在稳健增长。由于其主力车型为1.4T版本，此次购置税减半政策相信会对其销量有不错的刺激作用。

再说威朗，作为市场后来者，它天然讨了一点巧，那就是在产品设计之初就有了明确的对标，所以与速腾和凌渡相比，在尺寸、空间、动力等各方面都有后发优势。配置方面，像前后排头部气帘、TPMS智能胎压监测系统、电动天窗、多功能方向盘、倒车雷达、中控彩色屏、日间行车灯、发动机启停、车内氛围灯等，这些都是全系标配，显示出很强的竞争力。

综合来看，从产品本身来说，后起之秀威朗相对于速腾这样的老牌高端中级车更有吸引年轻消费者的潜质、相对于凌渡来说则有更广泛的适应面。另外，威朗全系车型都可以享受购置税减半的优惠政策，而速腾和凌渡的1.8T车型则无法享受。从实际销量来看，作为一款上市不久的新车型，威朗的来势非常不错，9月份销量为3887辆，10月份销量则为6029辆，环比增幅高达55%。

总结：别克旗下的这两款车看似撞上这次购置税减半的运气，但其实并非偶然，自去年以来，上汽通用开始全面启用通用全球全新一代Ecotec小排量发动机，包括1.5L直喷自然吸气、1.4T涡轮增压和1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，这是上汽通用2020战略宏图中的一个既定步骤，高效动力总成、绿色节能以及智能技术研究和应用将成为这个战略核心组成。也就是说，上汽通用未雨绸缪式的前瞻布局恰巧遇上国家对小排量汽车的扶持，这才有了此次的**机遇，我相信11月份，这两款车会有更好的销量表现！