10月乘用车产销呈U型回升 银九金十形成

根据乘联会11月6日发布的乘用车市场分析报告显示，2015年10月，乘用车销量实现零售179.94万台，同比增长13%，环比9月增加15万台约9%，车市U型反转的回升态势基本形成。

10月车市呈现U型反转回升

10月，狭义乘用车合计销售179.94万辆，环比增长9.2%，同比增长13.1%，累计同比增长8.7，呈现大幅增长趋势。

从2015年以来的国内月销量走势图中可看出，车市回暖U型态势已形成。按照乘联会早前的预计，“银九金十”已经形成。

其中，国家鼓励车市的929新政推动车市回暖，这不仅促进了9月的厂家销量翘尾行情，也对10月车市起到很好的拉动效果。

与去年10月份相比，今年10月份的乘用车销量增速上升了13.1个百分点。

10月汽车生产结束了同比下降状态，上涨了9个百分点，这说明今年厂家的库存调整已基本到位。

车市新政逐现鲶鱼效应

10月，轿车销售99.92万台，同比下滑5.1%。虽然整个轿车销售是负增长，但1.6升以下的轿车销量同比增长5%，环比增长16%。1.6升以下的轿车占比从去年的74%上升到78%，形成很好的车市拉动效果。

此外，SUV市场则达到了近70%的高增长。

10月的车市出现银九金十，购置税减半的效果功不可没。

据分析，政策拉动**体现在政策给予消费信心，提升购车的消费关注度，不论是新购还是换购群体都会因为政策更多关注车市，考虑是否该买车或换车，这样的政策性导向对市场人气拉动意义很大。

其次，1.6升以下车型购买力得到进一步释放。数据显示，10月的1.6升以下车型的占比达到68%，提升两个百分点。

而这一政策也引起了鲶鱼效应。随着购置税减半的优惠政策实施，车市的原有的竞争格局被改变，部分享受减半优惠政策的车型受到市场追捧。而没有享受的车型则需要调整价格促销等对应，10月的自主品牌表现持续突出，份额达到39%，这也是结构性拉动。

崔东树表示，考虑到购置税优惠是延续15个月的直接促进购买的政策，加速推出适合政策的产品应该是各车企的核心产品改善方向，否则再强的市场促销也不如顺应国家税收政策的助力效果好。