中国汽车反腐震惊外媒 看看他们的观点

近日，中央纪委监察部网站宣布东风汽车公司“二把手”、总经理朱福寿涉嫌严重违纪被调查，是继一汽集团前董事长徐建一之后落马的又一大佬。在外媒看来，汽车业反腐大潮不断深入，或给中国汽车市场格局增添不少变数。

近两年来，中国汽车业的反腐力度加大，一汽和东风两大车企已经有100多人落马。此次落马的朱福寿在汽车业工作30多年，其所在的东风汽车与标致雪铁龙、本田、日产等车企均有合资公司。在德国《经济周刊》看来，自上世纪80年代初引进外资品牌开始，中国汽车市场和汽车业获得了巨大的发展，生产量和销售量已经稳居世界**多年。身为国有企业的一汽集团、东风汽车等车企在这波发展浪潮中赚的盆满钵满，但同时中国汽车市场上外资和合资品牌也占据**的优势，自主品牌依旧只能在低端领域厮杀。

此前，也有外媒表示：虽然外资车企的进入给中国汽车业带来了现代化的造车技术理念以及先进的管理体系，但相比之下，同期起步的韩国汽车业，则早已把汽车卖向全世界，现代起亚也成为了销量全球前五的跨国车企。与韩国同行以及中国高铁等行业相比，汽车行业的“技术换市场”更多的是培养了一批躺着赚钱的国有车企。

随着中国经济增速减缓，中国车市动辄两位数增长的时代也已经成为过去式。而前几年车企大力建设的产能则将逐步释放，此消彼长之后，中国市场的竞争将日趋白热化。同时原本立足于低端市场的中国自主车企在羽翼渐丰之后，也在向被外资品牌霸占的细分市场进军。《经济周刊》认为中国政府对国有车企的反腐败应与从去年开始掀起的对外资品牌的反垄断调查结合在一起看，或许将给正处于转型时期的中国汽车市场格局增加变数。

德国《世界报》及《明镜周刊》也表达了类似看法，认为“骄傲自大”的国有车企引起了各方不满，在人事调整之后，其市场策略可能会出现变化，对于外资车企在中国的扩张可能会产生一定影响。