博越 一个让吉利左右为难的车型

近来，有关吉利博越的消息被炒得翻天覆地，车型还没亮相，便有“*美国产SUV”的称号先黄袍加身。接着，随着这款车型一系列图片的曝光，人们对这款车的话题也开始展开，说过来说过去，仿佛这款车一上市就能引燃SUV的市场一样。其实以笔者看来，现在要讨论吉利博越能否大卖还为时尚早，这款车的定位将直接决定*终的销量。

说博越之前先来回忆一下博瑞这款车的上市情况。博瑞这款车在上市之前便借由各大平台为自己打造很大的势头，随后成为各驻华大使的外事礼宾专用车也让这款车的形象得到了很大的提升，接下来吉利又发布了游泳世锦赛奖励计划，将博瑞打造成了一款**用车。可以说吉利在有意的为博瑞塑造品牌形象，不过这一切却建立在一个基础之上，那就是博瑞是吉利冲击中高端品牌的一款中型车。无论是外事礼宾车还是**用车，再或者是“*美国产车”的名头，放在一款低价的紧凑型车上怎么也说不过去，而放在一款中国品牌冲高的车型上便显得顺理成章。

再来说说博越，到目前为止，吉利依旧没有公布博越这款车的一个定位，这款车究竟是作为一款冲量的车型还是走高的车型并不知晓，所以此时*关键的便是吉利对于这款车的态度。如果这款车作为一款冲量的车，定价偏低的话，那么“*美国产SUV”的名声加上之前博瑞所树立的中高端品牌形象，无疑会因为这款车的上市而受到打击，一款中高端轿车和一款价格低廉的SUV放在一起传播，同时被冠上“*美”的称号，到时吉利辛辛苦苦树立的冲高形象将会因此拉低，这无疑是吉利*不想看到的。

假如这款车和博瑞一样走中高端路线，定价较高，那么吉利可以凭借这款车维持自己的品牌形象，但是过高的价格显然不会让国内消费者为其买账，这点从博瑞身上就可以看出。虽然博瑞的定价已经下探到合资紧凑型车的价格市场，但目前的月销量也不过在5000左右，即便后期持续增长，笔者认为稳定在8000-10000这个销量也就是其顶点了。博越如果定位和博瑞相同，那么销量冲击到8000左右应该也就到*限了，除非降价或者改走低端路线，这点我想哈弗H8的经历已经验证过了。而在这种情况下，吉利依旧没有一款足够上量的SUV产品让自己销量大涨，不过可以预见的是，其销量依旧会比今年好看很多。

吉利这两年的发展很是不错，吉利帝豪在低端轿车市场发挥不错，一直保持着中国轿车品牌的销量**，博瑞的销量也在逐月上升，为其积累了足够的品牌形象。博越的上市，可以说是吉利在向一个新的高度挑战，而作为之前销量*差的一个领域，吉利的选择至关重要。究竟是选择冲量？还是维护自己的品牌形象冲高呢？这点就留在博越上市的当天揭晓吧。