大鳄决战 无人驾驶进入战国时代

在主流共识里，无人驾驶时代将在2020年来临。尽管距离这个节点还有5年，但全球多个汽车生产企业的热情已然被点燃。

近日，英国豪车制造商捷豹路虎与英国工程和自然科学研究理事会（EPSRC）签署了一份价值1100万英镑（约合1700亿美元）的合作，宣布向全自动驾驶汽车领域进军。

另一边厢，在10月14日举办的首届“中国汽车智能化峰会”上，北京汽车集团有限公司（以下简称“北汽” ）董事长徐和谊亦对外声称，其**无人驾驶汽车将于明年在北京车展亮相。

事实上，包括奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃，通用以及福特等在内的大型跨国车企，早已涉足无人驾驶汽车领域，而苹果与特斯拉的加入更让这个未来战场充满火药味。

与此同时，在目前全球*大的汽车消费市场——中国，一众国内车企亦纷纷抱团迎战，意图及早抢占有利地位。

国际大鳄决战2020

在苹果“造车疑云”仍未被揭开之际，IT巨头与跨国汽车制造商之间的竞争已然进入到白热化的阶段。尤其在被业界紧盯的无人驾驶汽车领域，竞争者们都意欲把实现的时间尽早提前以加速占领市场。

*近，特斯拉向全球Model S客户发布了第7版软件升级包，其中包含了Autopilot功能（自动驾驶功能）。与此同时，其CEO埃隆·马斯克更放出豪言称，公司将在2017年推出真正的无人驾驶汽车。

这个时间点比早已在真实道路上累计安全行驶了超过100万英里（约合161万公里）的谷歌无人驾驶汽车足足提前了3年。虽然人们对于习惯“跳票”的特斯拉并未抱有多大期望，但这亦从侧面反映出，无人驾驶汽车时代的来临，或许已经离现实不远。

2012年9月25日，美国加利福尼亚州州长杰瑞·布朗在谷歌总部山景城签署法案，允许无人驾驶汽车在该州合法上路测试。“我们共同见证了今天科幻即将成为明日的现实，这就是无人驾驶汽车。”布朗在签署仪式中表示道。

此后，很多大公司纷纷开始投入到自动驾驶汽车的研究，这其中不仅有奔驰、通用汽车、雷诺、丰田等全球各大汽车制造商，还包括博世、大陆（马牌）、奥托立夫（Autoliv）等汽车部件供应商，随后谷歌、苹果等科技巨擎的参与更让这一领域风云骤起。

在这些企业的研究成果中，谷歌的无人驾驶汽车均被认为是目前*成熟的产品。

除了没有配备方向盘外，在谷歌无人驾驶汽车的身上，连油门、刹车、后视镜等传统汽车*基本的汽车操控部件都没有，取而代之的是软件和传感器来帮助汽车在道路上行驶。按照计划，谷歌无人驾驶汽车将于2020年正式推出。

事实上，根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对汽车自动化程度等级的划分中，谷歌无人驾驶汽车还只是属于第四级，即“某些条件下，车辆可以实现全自主运行，但在必要时需要驾驶员接管”，距离第五级的“全天候全工况自动驾驶”仍有相当一段距离。

“如今，很多辅助驾驶的配置已经大量应用到我们的汽车之中，汽车驾驶正在变得越来越自动化，但目前还没有哪一家企业是把这些驾驶辅助的功能都集成在一辆车中。”独立汽车咨询顾问张翔博士对时代周报记者分析道，各种原因，一方面是受制于目前汽车芯片计算能力的局限，另一方面还有成本的问题。

“自动驾驶涉及大量图像识别以及处理的计算，像之前完成一次无人驾驶旅程的奥迪，其实后备箱里放了8台高速运算的计算机，基本把空间填满了。”张翔对时代周报记者说，早前报道称一辆成本需要15万美元的谷歌无人驾驶汽车，并非普通消费者能够消费得起。

据悉，一个装在谷歌无人驾驶汽车身上能发射64道激光以采集每秒百万级别数据的雷达，成本就要5万美元；而精度需要从米升级到厘米级别的GPS导航仪，造价则要6000美元。

即便如此，这也无阻像奔驰、奥迪、通用、沃尔沃、凯迪拉克等这些跨国汽车巨头们纷纷加入到这一战场中来。奥迪就表示，预计需要5 年，采用无人驾驶技术的汽车在高速公路上的行驶速度将达到 70 英里/小时 (113 公里/小时)，其中包括变换车道、超车和应对突发状况；奔驰的无人驾驶卡车将在2020年上路；沃尔沃的“Drive Me”项目已在中国进行路测；而*近通用汽车也计划于明年在位于底特律郊区的技术中心测试采用无人驾驶技术的雪佛兰Volt，并推出名为“Super Cruise”的半自动驾驶技术。