自主板块是徐平调整的重点

履新不久并正开启一汽新一轮改革的徐平压力不小。今年，作为“共和国长子”的一汽落到长安之后跌出了三甲，几年前曾对外公布的2015年集团400万辆的目标显然已是空谈。对于徐平的考验是，在合资板块已经接近做到**的情况下，需要找到集团新的增长点，大力发展自主板块。在集团内部的工作会议上，徐平也多次强调，一汽合资强自主弱的问题十分突出，要想真正具备国际竞争力，就必须要把自主发展起来。

关于一汽集团自主品牌的未来规划，奔腾仍然坚持创立之初的中高端品牌定位，主要产品覆盖A-B级，SUV产品覆盖A0-B级；夏利和骏派瞄准A级A-级别；森雅与夏利和骏派类似。其中，奔腾品牌在“十三五”期间将会有8款产品面市，覆盖从A到B级的轿车、从A0到A级的SUV及MPV细分市场。

五月初，徐平从东风调往一汽集团之时，外界认为其背负了三大任务：其一，整治内部腐败；其二，发展自主品牌；其三，推进一汽整体上市。实际上，徐平在不到半年的时间内已经在反腐败、加强内部治理上作出了颇多动作，包括一些十分微妙的人事调整。而在自主板块，三个事业部的设置之后，各事业部将拥有相对独立的权力，所辖各分公司、各品牌的研发、制造、经营等环节均由其负责人掌管，有助于资源共享与提升决策效率。无疑，这一系列动作是一汽对自主品牌一次大刀阔斧的改革，更是这家建厂62年的老国企走向现代企业制度关键的一步。

但“大船调头不容易”，一汽需要调整的地方很多，而改革的难点主要在于破除旧有利益。面对错综复杂的关系，徐平改革能否成功，也要看他是否有魄力打破一汽山头林立的局面。