沃尔沃为何在豪车市场厮杀中血流不止？

“我们的目标是2015年达到20万台销量和中国豪华车市场20%的市场份额。”2011年2月25日，沃尔沃汽车公司（Volvo Car Corporation）在北京宣布并启动该公司未来5年在中国的发展战略，并雄心勃勃、信心满满地提出这一令人振奋的计划。

时至今日，当回首来看沃尔沃2015年销量目标完成情况时，却发现今年1-8月沃尔沃累计在华零售为49,698辆，较去年同期51,823辆下降4.1%。2015年8月，沃尔沃在华零售为5,574辆，l较去年8月的6,190辆，同比下滑10.0%，为近年来在华销量首次出现两位数比例滑坡（数据来源：盖世汽车网）。

得益于欧洲方面强势，沃尔沃8月全球销量仍增长，从29,257辆同比攀升3.2%至30,195辆；前8个月累计销量从294,709辆提升2.0%至300,607辆。

据悉，沃尔沃今年在华销量目标为10万辆。今年前8个月，其完成率还不到50%，考虑到作为销售主力的国产车型的销售情况，要想在剩下的几个月时间完成全年目标，难度相当之大。

颓势出现，绝非偶然

今年8月份，中国乘用车市场已出现三连跌，豪车市场增速也随之放缓。无论是一线德系豪华品牌，还是二线豪华品牌，均程度不同呈现两*分化。今年8月，国内主流豪华品牌按销量高低依次为：奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克、保时捷、英菲尼迪和DS（雷克萨斯未公布其销量数据）。

按照豪华品牌年度销量目标完成率来排序，从高到低依次是保时捷、奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、凯迪拉克、DS。其中4家德系豪华品牌、2家欧系豪华品牌、1家美系豪华品牌。

德系三强奥迪、宝马、奔驰作为中国豪华汽车市场的领头羊，依旧把持绝大部分市场。在统计的9个品牌中，8月销量合计141,418辆，而德系三强销量合计达114,273辆。但是经过2015年中国汽车市场环境的调整，豪华品牌**阵营的竞争愈发激烈。与奥迪、宝马相比，奔驰品牌在华销量维持较高的上升幅度。今年8月份销量实现32,763辆，同比暴增53.1%。这与其渠道调整、新车上市不无关系。得益于在中国销量大涨，奔驰8月全球销量超过了奥迪，成为豪华车品牌全球销量第二，仅次于宝马。

相对于一线豪华品牌，二线豪华品牌8月份销量两*分化更为明显，其中捷豹路虎和DS销量出现大幅下跌，而英菲尼迪则大幅攀升。此外销量下滑的还有沃尔沃，8月份其销量同比下滑10.0%至5,574辆，是近年来在华销量首次出现两位数比例的滑坡。虽然沃尔沃在华降温，也只能仅仅依靠美国和欧洲市场来维护其微弱的增长。

中国是沃尔沃汽车的第二本土市场，对沃尔沃品牌的成功起着至关重要的作用。沃尔沃也想借力“第二故乡”中国实现全球复兴计划，不曾想却跌入一个阶段性低谷。

有汽车行业人士认为，沃尔沃在中国销量下跌主要原因是宏观经济下行，股市动荡，影响了沃尔沃的增长计划。对于全新XC90目前所处的尴尬局面而言，或许正如沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO付强所说的，全新XC90对沃尔沃的品牌意义大于销量意义。