全新雷克萨斯RX：原以为打动我的是匠心

全新雷克萨斯RX很重要，不仅仅是因为这是雷克萨斯的**款承载式车身的城市SUV产品，也不只是因为这是一款全新换代的产品，更重要的是，这是一款能够给雷克萨斯带来实在利润的车型。正因为全新雷克萨斯RX简直是太重要了，所以雷克萨斯中国还专程在上市之前做了品鉴会来解释这款新车的定位、设计、动力等等卖点，以免外界还用老一代的眼光来审视这款新车。

在驾仕派看来，全新RX*大的变化还不是产品本身，而是在于定位。

从1998年**代RX上市开始，这款车其实一直是作为中型SUV存在的，也就是和宝马X3、奔驰GLK和奥迪Q5一个级别。但随着雷克萨斯产品线的拓展，新增加的NX车系成为中型SUV后，RX的级别自然也水涨船高，这也意味着全新RX的竞品成为了X5、GLE以及Q7，正式晋升为“中大型豪华SUV”。

根据雷克萨斯给出的数据，全新RX车长增加了120mm，达到了4890mm，车宽增加了10mm，为1895mm，高度变化不大，仅从三围尺寸上看还是和宝马X5或者奔驰GLE有些差距，特别是全新RX的2790mm轴距数值比对手差不多短了100mm。可实际上，你从视觉效果来看，全新RX的确外观尺寸上更大，仅从车身长度来看也能够达到“中大型豪华SUV”的标准，毕竟和宝马X5们相差的几厘米你是不可能直接感受出来的。同时，虽然在轴距上全新RX不占优势，但是由于雷克萨斯在人体工程学和空间利用率上的出色，后排空间的宽敞度和舒适性其实和竞品们不相上下。

好了，我们不要再去纠缠全新RX到底是不是中大型豪华SUV的问题了，还是来看看产品层面上的表现吧。设计，是这一代雷克萨斯RX放在重要位置的卖点，并且从一定程度上说，全新RX是雷克萨斯家族式设计的*成熟产品，这也反映出了RX在整个雷克萨斯体系中的地位。

雷克萨斯表示，全新RX的设计理念是“Seductive Strength”，官方表述为“美学力量”，显然不如直译为“魅惑力量”更直白。所谓“魅惑”自然是全新RX的激进前脸特征，虽然雷克萨斯的纺锤形格栅已经不再有*初的惊艳感，但是全新RX直接把纺锤形格栅放大成为了前保险杠的一部分，并且上下比例差异更明显，显得更大，更锐利，并且更激进。和纺锤形格栅相呼应的就是钩型LED日间行车灯的设计，不同于NX采用的独立LED日间行车灯和大灯手法，全新RX和新款ES一样回到了一体式设计，个人猜测还是应该考虑到制造成本以及RX车型的接受度。

除开魅惑的前脸设计，整体而言全新RX保持在一个大多数人可以接受的程度，毕竟针对这款面向心态成熟群体的车型，设计师们更多的是在找寻其作为SUV的“力量感”表达。

雷克萨斯的设计在整体设计上着重强调了两个“比例”：其一，腰线高度和车窗高度的比例；其二是车轮部分占车身的比例。前者通过采用更低矮的车窗以及悬浮C柱的设计，压低了全新RX的高度，使其更具运动和冲刺感，这也使全新RX和宝马X5这类方正高大的竞品们很大的风格不同。后者很有意思，黑色塑料包边的轮眉设计往往出现在硬派越野车上，但雷克萨斯除了展示通过性和力量感之外，也借此增大了轮胎部分的阴影面积，从侧面看上去车轮比例会更大，即使是18寸的轮毂也会有合适的视觉比例。