大众集团高层持续动荡 六位高管“下课”

大众集团在美国市场柴油车排放舞弊事件曝光后，高层人事变动频繁。网通社在对相关资料进行梳理后发现，一个月内，大众集团共有6名高管“下课”。从大众集团CEO文德恩引咎辞职开始，大众集团销售总监、奥迪研发总监、保时捷发动机负责人也都纷纷离开大众集团。本周三，原斯柯达CEO范安德也提出了辞职。

据报道，大众集团新委任的大众北美分部总裁范安德前日（10月14日）拒绝了他的新职位。此前，大众集团宣布将美国、加拿大和墨西哥市场合并为新的北美分部，由原斯柯达CEO范安德出任新北美分部的总裁，并于11月1日履新。但斯柯达发表声明称，范安德拒绝了这份调令，并决定辞职，结束其25年的大众生涯。

斯柯达在声明中称，范安德离开大众是因为他在大众的北美战略方面与公司管理层产生意见分歧，与大众柴油车作弊事件及其后续调查无关。但有分析人士指出，范安德原先是大众汽车集团新任CEO的热门人选，而*终该职位由原保时捷CEO穆伦担任，加之北美是大众的关键市场，压力巨大，因而他*终选择离职。

离开大众集团的高管不止范安德一人。网通社在对大众离职高管进行梳理后发现，一个月内，大众集团共有6名高管“下课”。从大众集团CEO文德恩引咎辞职开始，大众集团销售总监克里斯蒂安?克林勒、奥迪技术研发总裁乌尔里希·哈肯贝格、保时捷汽车产品总监沃尔夫冈·哈茨也都离开大众集团。大众集团美国分公司总裁兼CEO迈克尔·霍恩则被降职为大众新北美大区（美国、加拿大市场合并）的美国区CEO。范安伦是其中的第六个。

目前柴油车排放舞弊事件对大众集团造成的负面影响远未平息。大众承认，集团曾在全球1100万辆柴油车上安装了尾气作弊装置。10月15日，德国联邦车辆运输管理局(FMTA)强制大众公司召回240万问题汽车。

在中国，受尾气排放测试丑闻影响的进口汽车有1950辆，它们都搭载了2.0升柴油发动机。其中，进口途观1946辆；进口帕萨特4辆。根据大众的召回计划，大众集团将在规定时间内遵照相关法律法规，向中国的相关主管部门报备技术解决方案和具体措施，并将在未来数周或数月内及时向消费者通报事件进展。中国质检总局也针对上述情况向消费者发布了风险警示，并要求大众汽车（中国）销售有限公司尽快落实相关召回计划。

在大众集团承认在全球1100万辆柴油车上安装了尾气作弊装置当晚，其股价在下跌17%的基础上，再次暴跌23%。大众市值瞬间蒸发206亿欧元，相当于大众集团近2年“白干活”。

此外，美国国家环境保护局还表示，大众可能面临*高达180亿美元罚款，这一数额超过大众集团去年全部利润。美国对大众集团的调查引起了蝴蝶效应，澳大利亚和瑞典等国家正在考虑对大众进行追加罚款，罚金或高达数十亿美元。印度和韩国也相继发布着手调查的声明。

有媒体将此次大众“尾气门”事件称为大众集团成立78年来的*大危机。据了解，大众集团为渡过此次危机，正致力于削减成本开支、增加现金，应对“尾气门”丑闻带来的冲击。如果化解这次危机的代价威胁到大众在国际评级机构的现有评级，那么大众可能通过减持股份方式维持现金流。