再聊聊比亚迪宋的价格问题

主打双色车身，搭载了CarPad多媒体系统、全景天窗、软内饰、全时电四驱、移动电站等系列配置……10月12日晚在北京上市的比亚迪宋，就带着这样的产品力，正式走进了汽车市场。

先看看提供了燃油版和双模版共9款车型的宋的价格。燃油版官方指导价为9.69—14.69万元，双模版全时四驱旗舰型预售价28万元。

和几乎所有车型公布价格之后会出现不同的声音一样，对于比亚迪宋，也同样要面对这样的舆情。毕竟，众口难调，这倒也不出意料。

就我个人而言，我并不认为宋的价格策略有什么问题。作为一款紧凑型SUV，宋的起步价已经下探到10万元以下，而燃油版的高配车型也设定在了15万元以下，且不说相对于合资同级车型，已经足够实惠，即使比照自主品牌的竞品，它的价格也是处于一个合理的区间之内。至于双模版28万元的预售价，也算是中规中矩。

其实，与其看到上市价格就逆反情结爆棚地出声质疑，不如结合同类车型实际地考量一下宋的配置水平，然后再得出性价比是否具备竞争优势的结论，更显得客观公允。

在此之前，我曾经根据偶然得到的宋预售车型的一张主要配置梯度表，写过一篇题为“比亚迪宋预定价上限不到15万，值吗？”的文章，在那篇文章中，我就曾经罗列了比亚迪宋的配置情况：定速巡航系统、豪华皮座椅、软内饰、carpad8英寸多媒体系统、360°全景影像、主驾驶座椅8向电动、副驾座椅4向电动、电动天窗均为标配；2.0TID自动旗舰版车型，搭载了ESP车身稳定系统、EPB电子驻车系统、全景天窗、胎压监测系统、前排座椅侧气囊、侧安全气帘、绿净系统、行车记录仪、主驾座椅记忆等。

据此，我在文章中将宋分别与合资品牌、自主品牌的“神车”做了对比，*终得出结论，比亚迪宋有着很高的性价比，“这在同级车型中，已经处于很高的水平。”

如今，比亚迪宋已经正式上市了，所有的配置、价格业已公开，这里不妨再以宋燃油版的顶配车型，再与合资神车途观的顶配进行一次正式的PK，看看单就产品力而言，哪一款的性价比更高。

同样是搭载2.0T发动机的旗舰版车型，比亚迪宋比途观多出了360°全景影像、行车记录仪、陡坡缓降系统等多项智能配置，正常情况下，这几项配置的总体市场价值应该超过了2万元。而途观虽然比亚迪宋多出了大灯清洗、上坡辅助、感应雨刷、自动泊车入位等功能，但我们不能忘了，途观超过30万元的的价格，比14万元多的宋高出一倍多。应该说，单就配置而言两者互有输赢，但在整体性价比的衡量上，比亚迪宋还是高于途观的。

等到宋的双模版车型正式推出后，也许它的配置水平还要再高一些，再加上这版车型搭载了全时电四驱技术，不仅能hold住山路、雪地、沙地、泥地等全地形路况，还具备了“三擎动力、高效节能、快速响应”的优势，百公里加速4.9秒，在加速性能方面已经是百万级豪车的水平。这对于宋的整个产品序列的竞争力，还是有着很大提升力的。

而且，宋还有另一大法宝——移动电站，作为比亚迪首创的独有技术，可实现车外220V交流放电功能（VTOL），即车辆可通过自带的转接设备, 转为普通二/三孔插排，实现对外部用电器放电为电磁炉、电冰箱、笔记本、手机等家用电器充电。作为一项非常实用的技术，移动电站也是比亚迪宋的又一过人之处。

正是因为比亚迪宋在各方面很好的表现，我坚持认为宋的价格策略是合理的，也应该能够得到消费市场的认可。事实上，还在宋正式上市之前的9月21日，比亚迪宋领潮版就曾**开启了网络预售，1000台预售车1个小时就被秒杀抢光，这已经说明了人们对宋很高的接受度。俗话说，群众的眼睛是雪亮的，在买车这件事上，我们更应该相信市场的判断和选择，对于有购车意向的人来说，比亚迪宋还是很值得考虑的。