华晨鑫源 给谁造车比造什么车更重要

世界上还需要一个新的汽车品牌吗？观致发出的提问，现在开来已经成为“陈词滥调”，从观致宣告诞生到今天，这短短的两三年中，我们走马观花般见证了英致、幻速、鑫源、凯翼等全新车企的诞生和粉墨登场。

这是一个*好的时代，今天的中国汽车市场已经告别趔趄前行，迎来了全球**汽车产销市场的胜利旗帜，城镇化方兴未艾，老龄化，二胎潮已然来袭，就跟当年的旧金山的淘金客一样，中国汽车产业生机盎然。

当然，这也是一个*坏的时代。从来没有哪个汽车市场会向中国一样开放，有如此众多的汽车品牌进入人们的视线和清单，也从来没有哪个汽车市场会像中国一样包容，有太多的品牌创造了发展的奇迹。当然，更没有哪个汽车市场会像中国一样残酷，有数不清血的教训让车企掌门人摸不着头脑。

任谁也不会想到，一个初出茅庐，一个不打广告的车企，一年会实现七八万台的销量。这对于现阶段的中国汽车产业而言，几乎是一个速度奇迹，这家企业就是华晨鑫源。甚至很多人还没有听过，就是这样一家名不见经传的新生代车企，*终将汽车的生产和销售回归到——产品主义。

一身工装的华晨鑫源掌门人——龚大兴强调*多的就是这几个词：产品、用户、价值、**。

瞄着用户的需求来造车

与不少人印象中相悖的一个常识就是，城镇化大潮下的新城镇居民抑或说新农民，在消费潮流面前的反应与适应，并不是我们想象中那样“迟滞”，恰恰相反，他们这个群体的消费欲望不仅活跃，而且对价值的理解升级迅速。

如同80年代，改革开放下的农民对电视机的渴望一样，从没有电视到黑白电视，再到彩色电视以及液晶电视，这个迭代的过程相对漫长差不多与接近15完年之久，我们抛开电视产业的核心技术的话题，再看手机的迭代，从诺基亚1110到联发科的MTK半智能手机，再到今天各类国产的安卓智能手机，这个过程，差不多只用了五年。

摆在汽车的城镇消费者面前，从微面到微客，再到小型SUV、MPV，这个过程也只用了短短五年，不可谓不快。这显示出中国城镇居民对汽车消费者一个特征——从单纯的功能性的行为消费过渡到实用主义的汽车审美。

出身农民的龚大兴有一个期许——就是把华晨鑫源的车卖给跟自己同样气质的城镇消费者。那么，首要的课题就是中国的新城镇居民到底需要一款怎样的汽车？

与中心城市消费特征不同的是，作为城镇居民**辆汽车，不仅要兼顾功能性，更要彰显个人生活品质。对于汽车的需求也不仅限于单一的乘坐或载货，所以，越来越多消费者开始重视实用价值颇高的MPV车型，特别是兼具轿车的舒适性、货车的空间性以及旅行车的实用性为一体的多功能新一代MPV。

在这样的背景下，华晨金杯750显然就是在此背景下应运而生，特别是得益于华晨轿车底盘系统的引入，使其与同类竞品相比，在舒适性和操纵性上****。在外观方面，由华晨宝马造型师亲自操刀担纲设计，采用双幅U型格栅设计，与底部进气格栅U型的装饰相呼应，搭配的鹰眼透镜前大灯与飞梭晶钻后尾灯，不仅让车身显得时尚大气，整体车身线条也在越来越靠近人们对轿车立体线条的审美要求。