美帝要罚大众180亿美元?小伙伴们都惊呆了

美国东部时间2015年9月18日，美国EPA（Environmental Protection Agency，美国环保署）和CARB（California Air Resources Board，加利福尼亚州空气资源委员会）宣布对大众集团发起调查，要求其召回高达约50万台的2009年至2015年之间生产的柴油版车型的高尔夫、捷达（相当于我国内地市场的速腾）、甲壳虫以及2014-2015年之间生产的帕萨特。

换而言之，几乎所有近几年内被销售到美国市场的大众柴油车型都会被要求强制召回。

这些车辆被怀疑触犯了美国Clean Air Act（清洁空气法案）当中的两项，车辆的ECU被设置了违规的程序，以使这些车辆可以在排放测试中达标，但在实际行驶中的排放值可能达到美国法定标准的足足四十倍。而通过使用这种违规的程序，涉及本次召回的车辆，达到了更好的燃油效率和动力输出表现。

此次事件，可能让大众面临足足180亿美元以上的罚款，或者说，每台车37500美元的罚款。而2014年度——这是大众集团历史上几乎赚钱*多的一年——整个大众集团在全球的营业利益才只有126.97亿欧元（约合144.13亿美元）。同时，就像以前任何类似事件一样，如此的事件的发生，也会直接招致美国大量消费者和消费者团体另外对大众发起诉讼，官司将变得遥遥无期。而此次强制召回本身，也可能产生超过10亿美元的费用。

鉴于米国人在此前表现出的对他国汽车企业冷酷打击的“爱好”，至此我们尚无从判断，180亿会如何落地、落地多少，大众将作何反应，；甚至我们连这件事情是已经完全坐实，还是又会像之前丰田的刹车门那样，*后披露其实是米国的朝阳区群众做的局，都还不得而知。

可是，一旦这些成立，大众集团将背负上巨大的财务包袱。不仅2018赶超丰田成为世界**的计划再难实现，连前阵子在宫斗中败北的一代强人皮耶希为大众攒的那些老底，恐怕都得动一动。而大众重返米国市场，就是老皮当初亲手打的仗。

除此之外，还可能造成什么结果呢？

**，美国的律师行们估计现在在弹冠相庆，为受害消费者代理这类案件，几乎没有什么输掉的可能，而且显然是可以干上几年的大案……

好吧，我们正经点，说汽车行业的事情。

从技术角度来讲，一直以来，以美国、日本为首的几个国家，在柴油乘用车的排放规制上相对欧洲就要更趋严格，要求其达到与汽油车基本同等的各类排放物指标，而显而易见的，除了碳排放这一欧盟重视，而美日一贯毫不重视的指标，柴油机在其他主要排放物指标上，是难以与同时代的汽油机媲美的，尽管在性能和碳排放方面确实有明确优势。

众所周知，在乘用车用柴油机方面，几乎被公认为技术力*为强大的两个车厂，便是大众集团和PSA（标致-雪铁龙）。既然此次大众遭遇如此事件，有一定可能，其他通常被视为相关领域技术力较弱的欧洲车厂——比如近几年也在美国推出了柴油动力车型的宝马——也存在类似的违规情况，只是因为其柴油乘用车在美国市场的贩卖量较低（如果不考虑皮卡类车型，大众集团是在美国市场柴油乘用车贩卖量*大的车厂），而未被关注。

如果此次事件进一步发酵，近几年在美国市场销售柴油动力车辆的其他欧洲车厂也很可能遭到波及（图为宝马328d xDrive，美国仕样车）

在近20-30年，于乘用车领域焕发了异样光彩的柴油机，或许会就此遭遇重大挫折，其近几年在全球第二大新车贩卖市场美国和全球第三大新车贩卖市场日本开始的对清洁柴油动力的推广，也势必受到殃及。

此外，这意味着美国EPA的这次调查，很可能在全球主要发达国家市场掀起连锁反应，致使大众在推广其清洁柴油动力的过程中遭遇重大挫折。这对于大众，乃至欧洲都有可能产生能源路线的干扰。至少，欧盟已经在各项排放指标上，将会进一步提升限制，以加强对车企的约束。而已高入云天的欧六标准，已经让欧洲车企叫苦不迭。

至于其他的，对于各个欧洲车厂的财务方面的影响，则不言而喻。是不是又到了中国车企增资入股、控股并购的好时机？

回过来看，我们把话题折回此次事件本身。180亿美元以上的罚金，约50万台的强制召回数量，近乎无穷无尽的由消费者个人和团体发起的诉讼，以上情况一旦成为现实，将是比数年前日本丰田自动车面临的“刹车门”或者韩国现代自动车的虚报燃油效率事件，或者不太久之前美国通用集团因为发动机点火系统缺陷召回数百万台车辆，要严重得多事件。甚至，某种程度上算得上史无前例。

大众在米国既没有三大那样的老底，比之丰田在美国的人望也颇有不及。君不见，丰田刹车门，若不是一众议员们奔走呼号，恐怕也难以快速得到平反。而大众在美国，显然没有这样的三姑六婆。

可以预见的是，大众对中国市场的依赖在未来会变得更重。中国市场从来没有，未来也不会对接大众以及欧洲车企的清洁柴油，所以此次事件中反而置身事外。而中国与德国签订的充电桩接口的兼容协议，或许会在大众事件之后，成为大众乃至欧洲车企们希望能更快速启动、推进的业务。

此外，大众斯案，后续如何，唯待静观。但是，对于已经、正在和将要走出**的中国汽车企业，这又是一堂血糊拉耷的交通事故教育课。卖出去多少是一回事儿，一旦出了事儿，兜底罚到你死啊。